Zündkerze sieht grausam aus! Bald Motorschaden?

Würde vielleicht noch mal alle 6 Kerzen wechseln.
Viele wissen nicht das es mehr als NUR 3 Kerzen sind.

Frage:

Der Smart hat ja zwei Zündkerzen pro Zylinder !

Sehen beide Kerzen des zweiten Zylinders so aus ?!

Oder sind die rechten Bilder je die eine und die andere ?!

Eventuell eine defekte Zündspule, die einen viel zu "heißen" Zündfunken liefert (Strom zu hoch) ?!

Wie beschrieben, wurden vor 5000 Km wirklich alle 6 Zündkerzen erneuert, oder sind das noch die ersten ?!

Sonst könnte auch vielleicht die Einspritzdüse des zweiten Zylinders defekt sein ?!
Verstopft und dadurch zu Mager mit zu heißer Verbrennung ?!

Zitat

nach dem ich ihn schon arg getreten habe

Oder ein verkehrter Wärmeleitwert der Zündkerzen ?!

(NGK R LKR8A) bei allen ?!

Mfg Dirk

Rufe doch mal in Ilsfeld bei Gerhard an(Fachwerkstatt)

Auszug:

Zitat

Die Kennzahlen der Wärmewerte sind von Hersteller zu Hersteller verschieden. Bosch, BERU und Champion (Handelsmarke von ACDelco), verwenden hohe Kennzahlen für „heiße“ Zündkerzen, NGK und Denso hingegen niedrige; die Kennzahlen sind zwischen den Herstellern also nicht übertragbar. Aus diesem Grund geben die Hersteller in Tabellen bzw. auf ihren Webseiten den korrekten Wärmewert für die gängigen Fahrzeuge an. Veränderungen an der Verbrennung, wie durch Tuning-Maßnahmen (z. B. Verdichtung erhöhen) oder alternative Kraftstoffe (z. B. Autogas) verändern auch die Verbrennungstemperatur und damit den erforderlichen Wärmewert der Zündkerze. Manche Hersteller stellen auch diese Informationen zur Verfügung.

Eine „kalte“ Zündkerze führt möglichst viel Wärme über den Isolator und die Elektrode ab. Dabei ist der Keramikisolator kürzer als bei einer vergleichsweise „heißen“ Zündkerze, was zu einer niedrigeren Wärmeaufnahme und einer stärkeren Wärmeabfuhr über das Kerzengewinde führt. Verbundelektroden verbessern die Wärmeabfuhr weiterhin, beispielsweise durch eine Nickel-Elektrode mit einem gut wärmeleitenden Kupferkern. Eine „kalte“ Zündkerze gehört daher tendenziell zu einem leistungsstarken Motor mit hohem Wärmeeintrag in das Material der Zündkerze. Eine „heiße“ Zündkerze stellt das Erreichen der Freibrenntemperatur zuverlässig sicher und findet sich in niedrig belasteten Motoren. Ein längerer Isolatorfuß sorgt für die Wärmeaufnahme in die Kerze bei geringerer Wärmeabfuhr über das Kerzengewinde

Augenmerk !

Bosch, BERU und Champion verwenden hohe Kennzahlen für „heiße“ Zündkerzen !
NGK und Denso hingegen niedrige

Prüfe, ob diese Kerzen überhaupt die Richtigen sind !?

Zündkerze abgebrannt:
Aggressive Kraftstoff- und Ölzusätze, Verbrennungsrückstände im Brennraum, mangelhafte Kraftstoffqualität, defekte Ventile oder Zündverteiler. Leistungsverlust gefolgt vom Totalausfall des Motors.

Mittelelektrode abgebrannt:
Thermische Überlastung durch Glühzündung, Wärmewert der Kerze zu niedrig, Rückstände im Verbrennungsraum, zu früher Zündzeitpunkt, defekte Ventile oder Zündverteiler, schlechte Kraftstoffqualität.

Sprache: deutsch)

Zündkerzen, Glühkerzen und Kerzenstecker für PKWs.

Order-Nr.: A359

NGK-Katalog 19.1 MB

Siehe im Katalog Seiten Nummer 208

Smart fortwo 0.7 45kw 01.04- M160/1 Twin Spark 3 LKR8A

Also sollte der Kerzentyp eigendlich richtig sein !

Mfg Dirk

Die oben genannten NGK LKR8A Zündkerzen sind für den 698 ccm Motor genau die richtigen!
Das Problem entsteht nicht durch falsche Zündkerzen, sondern durch die übermässige Verbrennung von Öl im Brennraum!

Dann würde ein Kompressionstest weiter helfen.

Eventuell ist ja der 2. Zylinder von den Kolbenringen her recht schlecht und verbrennt erhebliche Mengen von Öl ?!

Mfg Dirk

die verbrannten kerzen kommen tatsächlich von den zu hohen temp. bei der verbrennung von öl.
ein kompressionstest allein, ist bei einem aufgeladenen motor noch nicht alles.
das öl kommt beim smart meißt aus dem kurbelgehäuse (defektes teillastventil) oder dem lader selbst.

also dies mal bitte noch prüfen.
das die kompr. i.o. ist, ist schon mal gut.

gruß silver

Stellt sich im Übrigen auch die Frage, wieviel Öl ist denn überhaupt aufgefüllt? Wo steht es denn so am Peilstab?

Grüße

Peter

Ein neues Teillastventil kostet um die 18 Euro.

Mfg Dirk

Könnte mir vorstellen, das der Einbau sehr günstig ist, da der Schlauch mit dem Ventil gut sichtbar ist, wenn man den Deckel aufmacht.

Gruß aus Bielefeld

Hast Du den Schlauch bzw. die Leitung mal verfolgt, um an das andere Ende zu kommen?

Zitat

Original von Loewenherz
Könnte mir vorstellen, das der Einbau sehr günstig ist, da der Schlauch mit dem Ventil gut sichtbar ist, wenn man den Deckel aufmacht.

Gruß aus Bielefeld

wenn man das ding kpl. (so wie man es als ersatzteil bekommt) mit schlauch wechseln möchte, muß der motor abgesenkt werden. dann geht das ganz gut.
der nachteil ist, dass diese originalventile sch... sind. die sind nach einem jahr wieder kaputt.
am besten dieses originale gegen ein danfoss austauschen.
wenn der schlauch noch ok ist, brauch auch der motor nicht abgesenkt werden.
einfach das alte rausschneiden und mit zwei schellen das neue dazwischen - fertig.

das danfoss bietet jemand bei ebay an. ich glaube der hieß fichte.
mit der "suche" sollte alles zu finden sein, denn das war hier schon mal ein großes thema.

gruß silver

Das Danvoss Ventil habe ich auch über die Fa. Fichte bestellt. Hat glaube ich um die 27€ gekostet. Ist dann aber eine einmalige Anschaffung !

Mfg Dirk

sind mehrere Teile die miteinander verschraubt sind! Kotflügel re - li Grill und Frontteil kannst Du extra bestellen ebenso den Teil unter dem Grill-die teile kosten nicht die Welt, müssten aber dann lackiert werden-Bei den ersten Modellen waren die Teile durchgefärbt.
mlg.
osismart