Umschaltung auf Automatik geht nicht

Das hatte ich bei unserem Gebrauchtwagen auch. Da war zum Glück nur der Schalter am Hebel defekt. Allerdings gibt es beim Smart Center den Schalthebel nur komplett als Ersatzteil... Gekostet hat er um die 70 Euro + Einbau.

Ich gehe davon aus, dass der Microschalter am Schalthebel defekt ist.
Da dürfte dann ein neuer Schalthebel fällig werden, das an sich stellt aber ja nicht das Problem dar, weil die vom 450er ja auch passen.
Und gebraucht gibt's die ja für kleines Geld in der Bucht.

... und der Einbau ebenso simpel ist... Knöpfchen zum Umschalten zwischen Automatik/Manuell auf gar keinen Fall dücken und kräftig in Stellung "N" ziehen. Ab ist er

Jetzt mal ganz langsam!
Falls Du damit den Schaltknauf meinen solltest, kann das funktionieren, muß aber nicht!
Erst sollte jetzt mal nachgesehen werden, woher der fehler überhaupt kommt.
Wenn der nämlich von dem Mikroschalter im Schalthebel kommen sollte, bringt Dir der neue Schaltknauf überhaupt nichts!

Du solltest mal den Schaltknauf nach oben abziehen, natürlich ohne den Knopf dabei zu betätigen, und mal die Schaltwippe bzw. den Mikroschalter unter dem Schaltknauf von Hand betätigen! Wenn sich dann immer noch nichts in Richtung Umschaltung auf Softouchmodus tut, dann bringt Dir der neue Schaltknauf relativ wenig!

Ich gehe mal davon aus, daß es den Schalthebel als solches mit dem Mikroschalter nicht als Ersatzteil bei Smart gibt. Dort gibt es vermutlich nur die SE Drive komplett für jede Menge Euros!

Wenn der Schaltknauf ab ist, kann man doch mit einem Draht die beiden Kontakte mal brücken.
Wenn es dann funzt, ist nur der Mikroschalter defekt oder hat zu hohen Übergangswiderstand.
Den sollte man einzeln im Elektronikladen oder aus einem Schlachter bekommen.
Weiter kann man auch die beiden Lötstellen auf der Leiterplatte direkt brücken um einen Drahtbruch im Schalthebel oder ne kalte Lötstelle auszuschließen.
Überhaupt kann auch eine kalte Lötstelle auf der Leiterplatte die Ursache sein.
Diese Arbeit macht sich keine Werkstatt, weil es keinen Umsatz bringt, aber es ist oft wesentlich günstiger als ein Neuteil mit vielleicht wieder dem selben Fehler in einem Jahr.

kann ich nur bestätigen was Ilsir schrieb.
bischen handwerkliches Geschick und das Problem läßt sich lösen.
Bei mir war ein Kabelbruch die Ursache.

gibt es nicht in Berlin eine der viel gepriesenen "freien" Smartwerkstätten???

Hallo Markus,

sonst fahr mal zu den smarten Jungs

Ab dem 02.01.2014 sind die wieder da. Das ist die Adresse in Berlin für Smart

Zitat

Original von Pidder
Termin im netten SC frühestens in drei Wochen - super! Dafür zahlt man dann auch gerne etwas mehr. Mensch Meier, ich lebe hier in Berlin und nicht in meiner alten Heimat Sauerland, wo ich sowas ja VIELLEICHT noch verstehen würde. Aber hier scheint man "satt" zu sein - zumindest was das SC Salzufer angeht. Also selber mal nachsehen oder die "Freien" unterstützen - unfassbar, diese Ignoranz.

Falls Du es bisher noch nicht in diesem Maße realisiert haben solltest, so zeigt Dir dies doch ganz deutlich, daß man ein SC besser links liegen lässt, oder auch rechts :), und sich in die Hände von Profis begibt, wenn es die Möglichkeit dazu gibt.
Die smarten Jungs von MT Cars können Dir bestimmt weiter helfen!
Ich würde Dir empfehlen, bei denen vorbei zu schauen, da wird Kompetenz groß geschrieben und nicht Materialschlacht wie in den SCs!

Du hast ja noch das Glück, fahren zu können, wenn auch im manuellen Modus!
Da musst Du eben jetzt durch.
Das ganze würde vermutlich nicht anders aussehen, wenn Du ein Problem hättest, daß Deinen Smart zum Stillstand verdammen würde und Du gar nicht mehr fahren könntest!

genau die smarten Jungs habe ich auch gemeint. ich kam blos nicht gleich drauf;-)
Aber vorher würde ich erst einmal selber nachsehen, ob es nicht ein loser Draht oder oxidierter Kontakt ist.

Zitat

Original von ilsir
Aber vorher würde ich erst einmal selber nachsehen, ob es nicht ein loser Draht oder oxidierter Kontakt ist.

Das beschränkt sich dann aber vermutlich auf die Kontakte am Mikroschalter selbst!
Ich weiss ja nicht, wie das beim 451er Smart ist, aber beim 450er Smart wurde schon ein spezielles Fünfzack-Torxbit benötigt, um die SE Drive Unit, also die komplette Schalteinheit vom Wagenboden weg zu schrauben, um an die Platine zu kommen. Das waren zumindest beim 450er Fünfzack-Torxschrauben mit einem Mittelpin drin! Ohne Demontage der kompletten Schalteinheit kommt man gar nicht an die Platine im Sockel der SE Drive Unit ran!

Man kann diese Schrauben auch anders auf bekommen, aber zwei linke Hände mit zehn Dauemn darf man da aber nicht haben! Das ist dann schon ein bißchen tricky!

Ach du Sch.....;-)
Na da werde ich mir ja schon mal vorsorglich wieder weiteres Spezialwerkzeug zulegen. Die Fünfkantnüsse für die vordere Bremse hab ich auch schon auf meinem Wunschzettel.

Zitat

Original von ilsir
Die Fünfkantnüsse für die vordere Bremse hab ich auch schon auf meinem Wunschzettel.

...die Beläge und Scheiben kannst du ohne die 5-Kant-Schraube wechseln, ich wüsste nicht wozu du sie brauchen solltest.

Gruß
Marc

Das frage ich mich auch, wozu Du die Fünfkantnuss brauchst!
Weder für den Wechsel der Beläge, noch für die Scheiben benötigt man eine Fünfkantnuss!

Die wissen schon, warum sie diese Schraube mit Fünfkantkopf designed haben, sonst würde sie noch viel mehr öffnen als ohnehin blödsinnigerweise schon!

wenn ich meine Bremsen neu mache, dann komplett mit neuen Stahlflexschläuchen und dabei werde ich die Bremssättel auch komplett zerlegen incl. Halteplatte, reinigen und neue Farbe drauf machen, neue Dichtungen und Manschetten rein. Dabei möchte ich auch die Achsschenkel reinigen und neue Farbe drauf. Ich denke, dafür werde ich die Nuss brauchen??