Ölwanne + Ölfilteradapter

Warum rufst Du nicht einfach bei Robert an und fragst ihn?

Grüße

Peter

Hi,

zu den Turbo Grooves würde ich dir übrigens Greenstuff- oder Redstuff-Beläge empfehlen. Für nur ein paar Euro mehr erhälst du so noch ein wenig mehr Bremskraft. Die Blackstuff-Beläge sind nur bremsstaubreduziert, ansonsten aber auf Serienniveau.

Ansonsten Peters Rat folgen und Robert anrufen!

Ciao,

Smartinese

Nabend,
die Ölwanne ist aus Blech und sieht wirklich gut aus.
Gibts zwar billiger, aber qualitativ sind da echt brutale
Unterschiede. Mein CDI hat schon eine gehabt bei Kauf.
Zum Ölfilteradapter, das hab ich auch aber leider noch
keine Erfahrung damit, mein Saisonkennzeichen fängt erst
am Freitag an, jedenfalls ist im Adapter kein Ventil drin,
die Ventile sind im Ölfilter selber.
Zu den Bremsen, ich werde mir die guten gelochten Zimmermänner
holen, die gibts bei Autoteilemann recht günstig und Rennbeläge
müssen es wahrscheinlich auch nicht unbedingt sein, ich werde
die guten ATE nehmen.
Ansonsten viel Spaß beim Basteln und nachfolgenem Austesten.

Mit Kugelgruß

Bernd

Zitat

Original von Smartsparsurfer
Zu den Bremsen, ich werde mir die guten gelochten Zimmermänner holen...

Laß es lieber. Die Foren sind voll von Berichten über gebrochene Zimmermann-Scheiben.

Grüße

Peter

Bei meiner Kugel waren beim Kauf 2009 schon die Zimmermann-Scheiben verbaut. Bisher haben sie gehalten und zeigen recht wenig Verschleiß.

Zum Thema Zimmermannscheiben kann man wirklich eine lange Diskussion lostreten.

Der Tuner meiner Wahl hatte mir damals aufgrund eigener Vorerfahrungen zumindest jedenfalls explizit von der Kombination Zimmermann + Red Stuff abgeraten. Ich habe mich daher für Black Dash Scheiben entschieden.

Schöne Grüße,

Smartinese

Hallo zusammen:
fahre den Adapter schon seit mehreren Jahren. Eine Ölwanne aus Kunststoff mit
Ablassschraube und einer richtigen Dichtung ( keine Flüssige aus der Tube )seit über einem Jahr. Mein Fazit bis zum heutigen Tage : keine Undichtigkeiten oder
sonstige Mängel. Ausserdem ist der Ölvorrat etwas grösser ( ca. 0,3 Liter ).
Viele Grüsse
The Black - Bird
Detlev

Hi Michi,

ich fahre seit Jahren einen Wiltec Adapter, keine Probleme damit! Störe Dich aber nicht an der Bezeichnung....im Grunde sind alle Adapter gleich

Eine neue Ölwanne kommt rein wenn es wärmer wird bzw. wenn unser Tuningevent bei RS in Witten steigt. Wenn Du mit dem Kauf bis dahin wartest und auch nach Witten anreist....dann kannst Du eine Menge von uns kennen lernen und verbringst einen schönen Tag unter Gleichgesinnten!

Bis dann.........

Offensichtlich hast Du nicht richtig gelesen, der Adapter hat keine Ventile. Das steht in der Beschreibung.......

Zitat

Mit unserem Adapter und einem "normalen" Ölfilter können auch Partikel unter 20 Mikron ausgefiltert werden. Der Ölfilter hat zusätzlich ein doppeltes Rückschlagventil, das verhindert, dass das Öl aus

Jetzt mal ganz doof gefragt:

Da haben Techniker jahrelang an der Entwicklung dieser Motoren gearbeitet, was spricht dagegen den Serienfilter zu benutzen? Jetzt mal ernsthaft, ist der so schlecht? Sicherlich setzt die Konstruktion darauf, die ja nun mal maßgeblich an dafür zuständig ist an der Preisschraube zu drehen, ein System einzusetzen welches kostengünstig ist, jedoch wird die Technik immer den Vorrang haben wenn es um die Standfestigkeit der Motoren geht. Oder hat jemand dazu ein Gutachten zu diesem Thema schon in Auftrag gegeben?
Ist nur mal so ein Gedankenanstoß. Muß man alles immer Überarbeiten?
Nein ist echt nicht böse gemeint!

Wenn Dir diese kurze Antwort reicht, es gibt aber mehr Gründe die für Tuningfreaks maßgeblich sind!!

Zitat

Verwenden Sie endlich einen richtigen Ölfilter, mit größerer Filteroberfläche für Ihren Smart For Two. Durch die hochwertige Aluminiumkonstruktion des Adapters wird Ihr Motorenöl im Betrieb noch besser gekühlt und durch den größeren Ölfilter besser gereinigt. Normalerweise schließt ein standardmäßiger Ölfilter die Partikel ein, die größer sind als 20 Mikrons, aber 60% aller Motorenabnutzung kommt von den Partikeln in der Größenordnung von 5-20 Mikrons. Das Filtern des Öls ab 20 Mikrons hilft natürlich, den Verschleissß von Motoren zu verringern. Es kann aber auch wesentlich besser gefiltert werden. Mit unserem Adapter und einem "normalen" Ölfilter können auch Partikel unter 20 Mikron ausgefiltert werden. Der Ölfilter hat zusätzlich ein doppeltes Rückschlagventil, das verhindert, dass das Öl aus dem oberen Ölkreislauf zurück in die Ölwanne läuft, wenn der Motor abgeschaltet wird. Das bedeutet, dass bei erneutem Anlassen des Motors nicht einige Sekunden vergehen, bis die Ölpumpe das Öl auch in die oberen Kanäle bis zur Nockenwelle gepumpt hat. Gerade bei kalten Motoren ist es sehr wichtig, dass alle Teile eines Motors sofort eine optimale Schmierung erhalten.