Hallo Dieter,
mit 'Radlager' meinst Du bestimmt die ganze Radnabe, gelle?
Diese wird doch als ganzes Teil an die Flaschplatte des Achsführungsrohres mit den von Dir erwähnten vier Schrauben befestigt.
Wenn Du dabei nichts verkanntet hast, die Radnabe beim Festziehen satt auf dem Flansch aufgelegen hat, sollte sich dort doch nichts mehr bewegen können!
Und die Felge selber wird mit den den drei Radschrauben durch die Bremstrommel hindurch auch satt an das andere Ende der Radnabe verschraubt. Wenn auch dort bei der Montage nichts verkanntet wurde, sollte sich dort auch keine Möglichkeit des Wackelns ergeben. 
Ich habe jetzt mal verschiedene Radnaben-Positionen bei den einschlägigen Ersatzteil-Dealer durchgeblättert. So wie ich das überblicken konnte, wurden dort für die angebotene Radnabe immer sämtliche 450er Fortwo-Modelle (Baujahre, Motor-Leistungen, Hubräume und Brennstoffe) aufgelistet. Auch, wenn die 451er Roadster-Modelle nicht aufgeführt waren, müßte wenn Du ein solches erwischt haben solltest, dieses, wenn es sich denn montieren läßt, kein Spiel ermöglichen, daß das ganze Rad wackeln liese!
Bleiben mir die Fragen:
- Wenn Du von Radlager sprichst, meinst Du damit wirklich ausschließlich Radlager ohne Radnabe (habe ich so einzeln noch nicht gesehen!)?
- Wenn sich 'das Rad unten und Oben hin und her bewegen' läßt, was macht das in Millimetern/Zentimetern aus?
Gruß,
Thorsten