Zulassiges Kolbenspiel

Hallo stefhorn!

schau nach in Deine PN !
mlg. oesismart

Oesi:

muss ich etwa die NSA einschalten, um an Dein Privat-Wissen zu kommen?

Gruß

Helmut

Verschleißmaße nach Werksangaben für Zylinderbohrung:
Zylinderlaufbuchse= 63,5mm
Verschleißgrenze, in Längs- und Querrichtung= + 0,15mm
Unrundheit, max. 0,07mm

Gruß Volker

Zitat

Original von Cactus
Verschleißmaße nach Werksangaben für Zylinderbohrung:
Zylinderlaufbuchse= 63,5mm
Verschleißgrenze, in Längs- und Querrichtung= + 0,15mm
Unrundheit, max. 0,07mm

Kolbenspiel, nach Hersteller Mahle: 0,06mm- 0,07mm

Gruß Volker

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Zitat

Original von neunzwoelfer
Oesi:
muss ich etwa die NSA einschalten, um an Dein Privat-Wissen zu kommen?
Gruß
Helmut

wird flaechenmaessig abgehoert! Gaehnende Leere in manchen Koepfen der Polkitik, daher wird Germany observiert

mlg. oesismart

Zitat

Original von Cactus
Verschleißmaße nach Werksangaben für Zylinderbohrung:
Zylinderlaufbuchse= 63,5mm
Verschleißgrenze, in Längs- und Querrichtung= + 0,15mm
Unrundheit, max. 0,07mm

Gruß Volker

Hat jemand auch diese Angaben fuer einen 2005 CDI 799cc? Ein freund von mir in Kanada baut gerade sein Carbio um, leider hat sein Handbuch diese Info nicht...

Auch diese Info hätte er gerne (hoffentlich passen meine Übersetzungen!):
Kurbelzapfendurchmesser (crank journal diameter)
Triebstange Zapfendurchmesser (connecting rod journal diameter)
Kolben zur Zylinderbohrung Einbauspiel (piston to bore clearance)

Vielen Dank!

gruß
dave

@ cdn-dave: Not the best english, but my only english
for that it is important to know which vehicle (code 450.xxx and which engine (code) you have.

Test values for crankshaft, with engine code 122.9 (right engine??)

Wear dimensions to factory specifications for cylinder bore:
Cylinder liner = 66.5 mm
Wear limit, in the longitudinal and transverse direction = + 0,15 mm
Ovality, max. 0.07 mm

Crankshaft main journal (crank journal diameter):
Colormark "Yellow" or number of impacts "I"= 47,994- 48,000mm
Colormark "withqut" or number of impacts "II"= 47,988- 47,994mm
Colormark "white" or number of impacts "III"= 47,982- 47,988

Connecting rod journal diameter:
Mark "A" or "I"= 41,994- 42,000mm
Mark "B" or "II"= 41,998- 41,994mm
Mark "C" or "III"= 41,982- 41,988mm

Gruß Volker

Thanks Volker, great information!! Do you happen to have the piston/bore clearance...?

Ich gebe meinen Kumpel diese Info weiter, hoffentlich passt es zum Motor den er hat. Ansonsten melde ich mich wieder

gruß
dave

In the repair manual there is no information for the piston to bore clearance, but it would have to lie at 0.07- 0,08mm in a new engine.

Gruß Volker

Hi again,

es scheint dass die angegebene Info für einen 700cc Benziner ist, mein Freund hat aber einen 699cc Diesel...

Vehicle 450.400 und Motor 660.940

Gibt es irgendwo (online) diese und weitere solche Info?

Danke nochmals!!

gruß
dave

699ccm Diesel?? Sicher?? Sollte eigentlich, bei 450.400, ein 0,8ltr Diesel Motörchen mit 30 kw/41 PS sein, oder 0,6 ltr Benziner.
Schau mal OM660 und [URL=http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=1920&bih=948&tbm=isch&tbnid=xJ_C_9wZki5JVM:&imgrefurl=http://www.auto-lich.de/shop1/product_info.php%3Finfo%3Dp103437_Smart-450-MC01-BJ00-CDi-0-8-30KW-Motor-660-940.html&docid=73y72Etqvp-gUM&itg=1&imgurl=http://www.auto-lich.de/bilder/Server/Nummer/568_Smart_Fortwo_Bl/Motoren5.JPG&w=800&h=600&ei=hD-OUs6LIo7HswaFyYDYBg&zoom=1&iact=hc&vpx=965&vpy=113&dur=466&hovh=164&hovw=217&tx=148&ty=92&page=1&tbnh=141&tbnw=184&start=0&ndsp=62&ved=1t:429,r:5,s:0,i:97]hier 660.940[/URL]
Frag Deinen Kumpel mal, was er in den Tank füllt: Gas or Petrol.
Schick mir, als PN, mal die komplette Fahrgestellnummer, dann kann ich eventuell die Datenkarte aufrufen.

Gerade gesehen: Du hast Dich vertippt! Oben steht 799ccm. Dann sollten die Angaben, aus WIS, stimmen.
Hauptlagerdurchmesser sind bei Diesel und Benziner gleich.
Die Hubzapfen sind beim Benziner 2mm dünner im Durchmesser.

Gruß Volker

Stimmt - 799cc Diesel ist es, sorry!

Was ist WIS?

Als mein Freund die Mercedes Werkstatt in Winnipeg besucht hat, sagte der Meister dass der Motor nicht erneubar ist

Na ja, wenn über- bzw. unterdimensionierte Teile verfügbar sind, gibt es einen Grund dafür.

WIS= Werkstatt Informations Service= Mercedes Reparaturanleitung.
War er da?:
Mercedes-Benz Winnipeg
2554 Portage Ave.
WINNIPEG, MB R3J 0N8

Wenn der Mercedes Meister in Winnipeg mal in sein EPC= Electronic Parts Cataloge reingucken würde, findet er, bei Eingabe der Fahrgestellnummer, in der Rubrik "Motorgehäuse" die Teilenummer A660 010 05 00 und damit einen passenden Rumpfmotor, mit Dieselinjektoren. Ist aber sauteuer.
Vielleicht fragt er einfach mal in einem Machine Shop oder beim Engine Rebuilder nach, ob die den Job ausführen können. V8 oder Dreizylinder, dürfte denen egal sein, denn die Bearbeitungsmaschinen sind alle gleich aufgebaut und Ersatzteile kommen vom Großhandel.

Auf jeden Fall hilfreich: Smart Car of Amerika- Canada Chapter

Gruß Volker

Engine Rebuilder in Winnipeg: Yellow Pages

Er hat eigentlich sein eigene Werkstatt, braucht nur die entsprechenden/erlaubten Massen Ich bin klar selbst kein Mechaniker, aber er hat mehrere Motoren getünt und übergearbeitet! Zugegeben kein Smart Car bis jetzt...

Ja, dieser Motor kostet in Winnipeg $4000.

Die Forums in Kanada und USA haben eher Erfahrung mit Benzin Motoren, und leider nicht so viel bzw. gar nicht zu tun mit Diesel Motoren.

Danke nochmals und schönes WE!

Zitat

Original von Cactus
WIS= Werkstatt Informations Service= Mercedes Reparaturanleitung.

Hallo nochmals,

kannst du mir eine Kopie der entsprechenden Blätter bitte zuschicken? Oder ist diese Anleitung irgendwo Online/Buchhandlung verfügbar?

Danke!

gruß
dave

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Gruß Volker