Hallo Leute,
Mir ist kann mir jemand erklären warum der 453 mit 71 PS 999ccm und der mit 90 PS nur 899 ccm hat ?
Hat die 71 PS Version noch den alten Motor vom 451 drin und die 90 PS Version den neuen Renault Motor ?
Da Google und ich nicht gerade die besten Freunde sind, hab ich darüber keine Info´s gefunden.
Und wer es nicht glaubt, das die beide unterschiedliche Motoren drin haben ...
Klick
Mit besten Dank im voraus
der Jörch
999 ccm zu 899 ccm Warum dieser Unterschied ?
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der 71Ps ist 'n Sauger und der 90PS 'n Turbo, beide sind von Renault.
Warum man aber für den Turbo den Hubraum verkleinert, erschließt sich mir auch nicht ganz. -
Ich denke, der Unterschied begründet sich darin, daß der turbobefeuerte Antrieb mehr Platz bedarf, also wurde meiner Meinung nach der Hubraum gegenüber dem Saugmotor verkleinert, damit dieser Antrieb wieder in den Bauraum unter dem Kofferraumboden passt. Vielleicht gibt es hier ja jemanden, der das bestätigen kann.
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Das war aber beim 454 auch schon so. Der Brabus mit 177PS hatte weniger Hubraum als der mit 109 oder 122PS obwohl beide 1,5er waren.
Denke eher, dass das dem Motortyp bezgl. Verdichtung etc. zusammenhängt. -
Zitat
Original von Roadie
Ich denke, der Unterschied begründet sich darin, daß der turbobefeuerte Antrieb mehr Platz bedarf...
Der Platzbedarf für 100 ccm Hubraum ist es ganz sicher nicht, zumal die Bohrung bei beiden Motoren mit 72,2 mm gleich ist. Die Differenz resultiert lediglich aus größerem Hub von 81,3 zu 73,1 mm.Grüße
Peter
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Zitat
Original von Stiller Leser
( weniger Hubraum weniger Verbrauch )
Da halte ich dagegen: Turbo läuft, Turbo säuft.
Die aus dem geringeren Hub resultierende Hubraumreduzierung führt auch zu einer geringen Verdichtung (10,5 : 1 Sauger, 9,5 : 1 Turbo). Um eben die geringere Verdichtung des höher belasteten Turbos geht es, deswegen der kleinere Hubraum.
Grüße
Peter
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Ich vermute mal was ganz anderes: ein Saugermotor hat mit 900 ccm ein kleineres Drehmoment als einer mit Turbo. Da der 1l-Motor keinen Turbo hat, hat man die 900 ccm aufgestockt, um eben ein größeres Drehmoment zu erhalten, was ein 900 ccm-Sauger nicht liefern könnte.
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Ich denke der Peter hat den richtigen Ansatz. Weniger Hub bedeutet auch eine geringere Bewegung der Masse. Dadurch wird der Motorlauf ruhiger, aber auch höhere Drehzahlen stabiler ohne die Bauteile höher zu belasten. Gleichzeitig wird das Verhältnis Hub und Zylinderdurchmesser verbessert, was die Verbrennung homogener macht und die Belastung der zylinderwände reduziert.
Übrigens im unteren drehzshlbereich, wo der Turbo noch kaum Leistung bringt, sind Sauger und Turbo vom Drehmoment fast gleich.
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Jip, der Peter hat recht.
Ich hatte die Tage ein Gespräch im SC Salzufer und dort wurde mir das gleiche erklärt.
Ich ziehe meinen Hut und besten Dank für diese Erklärung
Gruß der Jörch