Smart CDI Bj 2004 - Diagnosesystem OBD geht nicht!!

Das gleiche hatte ich im Januar(Fehlermeldung: Drehzahl nicht erkennbar!)
Der Prüfer nahm danach ein Kabel mit Magneten dran und befestigte diesen irgendwo unten am Motor und hatte damit die Drehzahl,für die AU.
PS.War DEKRA-TÜV

Dieter

Moin Georg,

wo hat er denn seinen Stecker hineingesteckt?
Im Sicherungskasten oder hinter einer schwarzen Klappe in der Linken Ablage?

Weil wenn dein Anschluss noch im Sicherungskasten sein sollte, hast Du vielleicht eine 2004er Erstzulassung, aber eigentlich ein 2002er Modell.
Ab dem Modelljahr 2003 wanderte der Anschluss in die Ablage.
Erst dann hat der Kleine ein vollwertiges ESP und vor allem eine OBD2-Schnittstelle, die hier der TÜV nutzen wollte.

Gruß

Thomas

Zitat

Original von Newbie
Sei mir nicht bös aber den Unterschied zwischen Sicherungskasten und OBD-Schnittstelle kann ich auseinanderhalten und der TÜV-Mensch wusste es auch.

Hi Georg,

bei ZEE-Modellen befand sich die OBD in der ZEE (wie von Thomas beschrieben). Erst ab SAM befindet sich links neben dem Lenkrad eine OBD2. Eine Star-Diagnose hätte also durchaus in eine (bei dir nicht vorhandene) ZEE-OBD eingesteckt werden können - die Standard-OBD2-Diagnosen funktionieren hier nicht. Nur unwahrscheinlich, dass der TÜV eine Star-Diagnose besitzt

Ciao,

Smartinese

Der Tüvler sollte einen Magnet-dingsbummshaben das er am Motor in Fahrtrichtung an der rechten seite irgendwo ranhalten muss.
Hat bei mir der Tüvler auch so gemacht. (2000er Benziner).
Und der hatte anfangs geflucht, weil er die richtige Stelle nicht gleich gefunden hat.
Also alles im normalen Bereich. Er muss nur seine Arbeit richtig machen.

So wird das meines Wissens nach bei Fahrzeugen ohne OBD2 sowieso gemacht. Das Verfahren kennt der Prüfer also. (wurde bei meinem vorherigen Golf auch nie anders gemessen)

Ciao,

Smartinese

Bitte erklärt "dem Newbie" das man nicht nur einen Magneten an den Motor dran hält, damit am OBD Daten zu lesen sind.
Am Magneten ist auch noch ein Kabel und dieses Kabel ist an einem Messgerät vom TÜV-Mensch angeschlossen.

Ich weiß nähmlich nicht was da sonst noch alles,ausser Abgassonde im Endrohr,noch alles dabei kommt.

Aber nur 1 Magnet am Motor bringt keine Daten.

Dieter

diesen Magneten (natürlich an einem Kabel das zu einem Messgerät ging) hatte der Prüfer unten im Bereich der Ölwanne angebracht.

Zitat

Original von Newbie
...
Sei mir nicht bös aber den Unterschied zwischen Sicherungskasten und OBD-Schnittstelle kann ich auseinanderhalten und der TÜV-Mensch wusste es auch.
...

Moin Georg,

kein Problem. Also "Mein" Dkra-Mensch hatte wohl noch nicht so viele Kugeln zu prüfen.
Unsere Kugel ist BJ99 und hat die Buchse eben unten am Sicherungskasten. Und da wollte der Prüfer ran. Auf meinem Hinweis, das ist nur OBD1 kam nur Grummel Grummel und keine Daten. Was zu erwarten war.
Also hat er ein einen Drehzahlsensor am Motor plaziert. Dieser Sensor ist nichts anderes als ein Schwingungsmesser, aus dem das Prüfgerät dann die Motordrehzahl ermitteln kann. Der Sensor hat dann in seinem Gehäuse eben einen Magneten, damit man ihn nicht die ganze Zeit festhalten muss (würde auch zu Messfehlern führen)

Trozdem, sollte aus Deiner Schnittstelle, die ja eine ODB2-Schnittstelle ist, das Drehzahlsignal heraus kommen.
Hatte denn das Prüfgerät denn überhaupt eine Verbindung zum Auto aufbauen können?
Hast Du eine Werkstatt Deines Vertrauen in der Nähe. Lass Die doch mal ihren ODB2-Tester dran hängen, ob die eine Drehzahl auslesen können.
Vielleicht liegt das Problem ja gar nicht in Deinem Auto.

Gruß

Thomas

Toi, toi, toi. Sag uns im Anschluß bitte mal, wie es dann verlaufen ist. Eventuell kommt ja jemand in einem halben Jahr damit wieder um die Ecke

Ciao,

Smartinese