Inspektion

Hallo smarty marty,

mich würde interessieren bei welchem km-Stand du Deine A-Inspektion
hast machen lassen. Wurden ausser Ölwechsel noch andere Teile
ausgetauscht ?
Warte gespannt auf Deine Antwort.
Gruß Johannes

Hallo zusammen,

da fragt man sich, warum es Smart so schlecht geht.
Hab auch gerade die 20000er hinter mir. Fahr fast nur Autobahn, trotzdem ging die Serviceleuchte bei exact 20000 an!? Naja, ob hier eine intelligenz mit integriert ist, sei dahingestellt.
Der Preis lag bei meiner Inspektion bei 208,-Euro (keine Beanstandungen) Auf die Frage, ober der Ölfilter vergoldet ist, mußte ich böse Blicke ernten.
SMART setzt mehr als 1 Stunde für die Wartung A an. Als Öl wird 4,5 Liter Vollsynth. eingesetzt. OK, ist halt so.
Für mich zwar nicht nachvollziehbar, was hier so aufwendig ist, aber nach Ablauf der Garantie wird man mich so schnell nicht wieder sehen.

PS: Die nächste Instspektion kostet mehr als 400,-Euro!!!
Also, fangt schon mal an zu sparen. :-))

Zitat

Original von weseker

Zum Thema nach Garantie fahre ich nicht mehr zu smart. An meinem 42 wurde jetzt außerhalb der Garantiezeit als werksangeordnete Kundendienstleistung eine neue Software für das Steuergerät aufgespielt, neue Verschraubungen beim cabrioverdeck und ein neuer Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter montiert. Das Dach war ein Aufwand von über 60 Minuten, der Deckel wegen sonst auftretender Undichtigkeiten am Bremssystem. Diese Arbeiten waren kostenlos und sind Basis für eventuelle spätere Kulanzanträge. Sonst gibts es keine Kulanz.
Ferner wurde der Dichtungsring am Getriebe auf Kulanz gewechselt. Zur Zeit ist ein Fehler beim Airbag, welcher morgen auf Kulanz beseitigt wird.
Laut Kfz-Meister gibt es bei smart keine Kulanz ohne kompl. Stempel im Serviceheft ( was soll er auch anderes sagen)

Bernd

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Zitat

Original von tcc77

Ich würde grundsätzlich nicht sofort nach Ablauf der Garantie zu einer freien Werkstatt wechseln. Besser noch 1-2 Jahre länger in die Vertragswerkstatt und Stempel sammeln - denn soweit ich es kenne gibt es vom Werkskundendienst klare Kulanzstaffeln mit wieviel Prozenten man sich noch an kapitalen Schäden kurz nach Ablauf der Garantie beteiligt. Die kommen aber nur bei Kunden zur Anwendung, die brav gestempelt haben.

Im Fall der Fälle immerhin eine Option.

Berndt

Hi tamnavulin,

mal so aus Interesse:
Was wurde denn da an Deinem Getriebe eingestellt?

Hast Du auch die "softouch plus" (Automatik), schaltet die jetzt besser als vorher?
Beim 42 gab's ja auch einige Optimierungen an der Schalt-Software, die auch etwas brachten. Bin mit meiner 44 Automatik von Ende 2004 schon sehr zufrieden, wenn's noch besser ginge müßte es ja obergenial sein

Viele Grüße
Berndt

Hi tamnavulin,

das klingt ja weniger nach "neuer Software" denn nach Reparatur in Deinem speziellen Fall. Schade eigentlich

Meiner schaltet nach 15.000 km immer noch wie am ersten Tag. Fast wie eine echte Automatik, nur ohne den zusätzlichen Spritverbrauch! Gerade im Stop&Go Verkehr einfach superkomfortabel. Und schneller geht's beim Handschalter auch nicht.
Auf der Autobahn lege ich den 6. aber lieber manuell ein, damit er bei Vollgas nicht runterschaltet

Zum Rückwärtsgang:
Ich hab gelernt, daß es beim Wechsel vorwärts/rückwärts etwas Ruhe braucht. Wenn man schaltet solange die Kiste noch rollt, geht schonmal ein Ruck durch den Antriebsstrang - sicher nicht sehr verschleißarm. Also Bremse treten, 100% Stillstand abwarten, schalten, warten bis der Gangwechsel in der Anzeige bestätigt wird (!), und erst dann wieder Gas geben. Das kostet beim Einparken manchmal etwas Geduld, gerade weil der Rückwärtsgang schonmal länger gesucht wird. Gefühlte Sekunden, aber eigentlich Sekundenbruchteile. Wahrscheinlich sind das die Momente, wo man beim Handschalter den Gang mit Gewalt und Krachen reinzwingen würde...

Manchmal braucht es auch nach dem Starten etwas länger, bis der 1. Gang bestätigt ist. Schätze die Antriebselemente im Getriebe stehen nicht immer optimal zueinander. Damit läßt sich leben.

BTW: Ich hab nen CDI, glaub der harmoniert mit dem Kriechbetrieb der Automatik noch besser, weil er schon im Standgas mehr Kraft hat. Der 1.5 Benziner aus meiner Probefahrt machte etwas Schieberuckeln. Wenn ich beim Kriechen auf die Bremse trete, bremst es butterweich, ohne das spürbar ein- und ausgekuppelt wird. Absolut kein Unterschied zu einem Wandlergetriebe!

Berndt