Ein kleiner Erfahrungsbericht 451 CDI Geschlossenes System

Zitat

Original von Ernesto

Trotzdem ist dies für eine längerfristigen Berechnung uninteressant, weil sich die jeweils höheren bzw. niedrigeren Werte im Laufe der Zeit egalisieren!
Es reicht schon, wenn der Smart beim Tanken immer ungefähr gleich steht.
Oder hast Du vor, mir zu erklären, daß die Stellung des Fahrzeugs beim Tanken einen Einfluss auf den Durchschnittsverbrauch hat?

Hallo,

Natürlich widerspreche ich dir beim Verbrauch nicht.

Mir ging es darum das man mehr in den smart rein bekommt wen er wie beschrieben steht.
Da ich damals sehr viel gefahren bin hat es halt genervt das der tank wenn ich zu hause war schon ½ Leer war.

Auch jetzt macht es sich bemerkbar brauch nur noch einmal die Woche zu tanken. Weil ich mit mehr Diesel weiter komme.

Der verbrauch ist natürlich gleich geblieben und es hat mit dem Verbrauch auch NICHT zu tun.

Steht der smart nach Vorne oder links fallend geht mehr rein.
Steht der smart Nah hinten oder rechts fallend geht weniger rein.

Zitat

Original von hugo
Und was hat diese weltbewegende Frage nun mit dem offenen oder geschlossene DPF-System zu tun?

Gruß

Peter

Eine deutliche Verbesserung der Fahrleistung des smart.

in Punkto:

- Steigungen
- Verbrauch
- Preis bei der Anschaffung (Gebraucht / JAWA)

Das geschlossene System macht beim smart viel her und man merkt den unterschied beim fahren.

Daher rate ich jedem zu einem smart mit geschlossenem System bei der Baureihe 451.

Auch ist die Einsparung bei der Anschaffung als JAWA stand heute einiges.

Zitat

Original von rubberduck
Damit wurde die Frage aber nicht beantwortet.
Die Frage war, was die Stellung des Smarts beim Tanken mit offenen oder geschlossenem DPF System zu tun hat.

Diese Antwort bist du uns noch schuldig.

Ich verstehe deine Frage nicht . . .?

Was war an meinem beitrag von oben den falsch?

Zitat

Zitat:
Ein kleiner Erfahrungsbericht 451 CDI Geschlossenes System!

Hallo,

Ich fahre schon seit 2007 Jahren den smart 451 CDI der in der Erstversion einen 45 PS Motor mit Offenem Abgassystem hatte.

2010 Kaufte ich mir meinen zweiten 451 CDI mit 45 PS aber mit Geschlossenem System von 09-2009.
Kurz darauf kam von smart der neue CDI mit 55 PS Raus (auch geschlossen).

Den neuen 55PS bin ich damals Probe gefahren, da hatte ich noch den smart CDI 45PS mit Offenem System.

Der Unterschied waren Welten!

Jetzt nach gut 18.000km muss ich ganz klar sagen das der 45 PS CDI mit 45 PS und Geschlossenem System kein vergleich zum Alten CDI mit Offenem System ist. Es ist ein ganz anderes Fahren. Ich habe auch das gefühlt das er viel besser Fährt als der alte.

Der Unterschied von 45PS Geschlossen und 55 PS geschlossen ist kaum bemerkbar nur starken Steigungen merkt man den unterschied.

Wer sich einen Gebrauchten oder JAWA anschaffen möchte sollte darauf achten das er einen 45 PS mit geschlossenem System bekommt.
Die mit 55 PS sind aktuell 1500 – 3000.- Teurer!

Beide smart 45 PS Offen und 45 PS Geschlossen bin ich mit Premium Kraftstoff gefahren. Bei beiden gab es einen netten neben Effekt.
Der einzige große unterschied ist das beim 45 PS Geschlossen der Verbrauch mehr nach unten ging / geht als beim Offenen.

Ich konnte meinen Verbrauch auf einen Längeren Zeitraum immer deutlich senken. Sehr bemerkbar hat sich das ganze beim Diesel 45 PS geschlossen gemacht.

Was aber ganz wichtig ist!

Man merkt erst bei regelmäßiger Benutzung den Unterschied und den Einsparfaktor.
Selbst nach 18.000 Km kann ich noch kleine Einsparungs- erfolge erzielen.

Was ändert sich bei der Benutzung von Premium Diesel?

- Der Motor wird mit der zeit leiser
- Der Motor Springt besser an
- Bei Kälteren Temperaturen ist ein bessere Startfase des Motors zu Spüren.
- Der Motor läuft besser in Unteren Drehzahlbereichen.
- Eine bessere Performance macht sich an Steigungen bemerkbar.
- Der verbrauch geht mit der zeit runter.

Ich möchte auf folgendes hinweisen!

Ich fahre NICHT mit 80 hinter LKW´s her
Ich fahre nicht im unteren Drehzahlbereich
Ich schalte nicht Manuel sobald es möglich ist

Ich fahre:

Ganz normal mit der Automatik Funktion des smart meist auch Sportlich!
Das bedeutet ich fahre auf der Autobahn mit 120 kmh wenn es mal was zu überholen gibt auch 130 – 140 kmh.
Die Automatik im 451 ist NICHT mit der in den 450 Modellreihen zu vergleichen!
Ich konnte mit Automatik, Komfort Lichtpaket und laufender Klima Sparsamer Fahren als wenn ich Manuel Geschaltet habe oder das licht bei bedarf Manuell eingeschaltet habe.

Mit dieser Kombination konnte ich meinen Verbrauch unbewusst nochmals senken.

Mein smart CDI ist einer der Seltenen mit 45 PS und Geschlossenem System als Pulse mit 175 / 195 Serien Bereifung. Es ist ein ganz anderes Fahrgefühl als einen mit 45 PS und offenem System zu fahren.
Der 45 PS mit geschlossenem System fährt fast genau so gut wie der mit 55PS.

Ich Tanke immer an der Gleichen Tankstelle in der gleichen Position an der gleichen Zapfsäule!

Da ich sehr gerne smart Fahre und viele KM im smart unterwegs bin hat sich das tanken mit Premium Kraftstoff ausgezahlt.

Den ich habe seit dem viel mehr Fahrspaß mit meinem smart!

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habe doch meine Mitteilung über:

Zitat

Ein kleiner Erfahrungsbericht 451 CDI Geschlossenes System!

Gut Beschrieben oder?

Habe ich damit nicht alle Fragen beantwortet?

Zitat

Original von rubberduck
Die Frage war, was die Stellung des Smarts beim Tanken mit offenen oder geschlossenem DPF System zu tun hat.

Wo Taucht hier den deine frage auf bei meiner Darstellung?

Also wenn ich das richtige lese hat er danach gefragt:

Zitat

Original von Innocent

Mal eine Frage von einem Newbie: Wo liegt bei dieser Position der Vorteil ?

Und er hat darauf geantwortet:

Zitat

Original von Ernesto
Lass Dich nicht verwirren, es gibt keinen Vorteil!
Es mag sein, daß dann in Summe gesehen 0,2 Liter mehr Sprit in den Tank passen, was in geringen Maße der Reichweite zugute kommt, wenn Du den Tank leer fahren willst, indem Du einen neuen Kilometerrekord pro Tankfüllung erzielst.
Um bei der Verbrauchsmessung zu einem realistischen Wert zu kommen, ist lediglich Voraussetzung, daß der Smart bei der Betankung immer gleich steht, am besten an der gleichen Tankstelle an der gleichen Tanksäule, wenn in Heimatnähe möglich.
Auch wenn es beim Tanken zu Abweichungen kommt, weil der Smart nicht immer genau gleich steht, egalisieren sich diese Abweichungen im Laufe der Zeit in einem langfristigen Durchschnittsverbrauch!

Und ich habe es dann erklärt:

Zitat

Original von smart-werner

@ Ernesto

Ich muss dir leider widersprechen! Es sind 100% keine 0,2L!

Wenn der smart so steht das er nach Rechts zu Beifahrer Seite fallend steht oder wie vorne angehoben geht sehr viel weniger rein.

Wie ich 2007 meinen 451 Benziner hatte musste ich jeden Tag Tanken.
wenn ich in Dieburg an der Shell getankt habe Stand der smart nach rechts fallen.
ich habe ihn Rand voll getankt. Beim Starten hat schon 1 manchmal auch 2 Balken gefehlt. Je nach außen Temperatur.
Das waren meist 5 – 7 L wo weniger in den Tank gegangen sind.

Bin in einem Jahr 120.000km gefahren und habe an der Tankstelle in Dieburg über 100x getankt. Denke das das als erfahrungswert reichen dürfte.

Wer es nicht glaubt Tankt bitte mal an der Shell in Dieburg voll erste Zapfsäule direkt vorm Eingang zum Tankstellen Shop.
Dann fährt er nach Idstein und Tankt hier und man sieht deutlich den unterschied.

Wenn ich in Idstein Tanke ist der erste Balken so nach 100km weg gegangen (ALTE Tankanzeige)

Wenn ich heute mit meinem 451 Diesel an einer Tankstelle Tanke wo der smart ziemlich gerade steht geht nach ca. 140 Km der erste Blobb (neue Tankanzeige unten Quer) weg.

Wenn ich wie beschrieben nach links fallend Tanke geht der erste Blobb nach ca. 240 - 260 km erst weg.

Auch ist die Reichweite ca 200km mehr bis ich den nächsten Tankstopp einlegen muss.

Das mit den gerade und nicht gerade und Mehr und weniger kenne ich seit 2007 und habe dies Ausgiebigst ausprobiert.
Ich hatte das Glück oder Pech das wir solche EXTREME Tankstellen mit Gefälle / Steigung haben.

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Was habe ich jetzt aus deiner sicht falsch gemacht?