Beiträge von eSmartElektro

Falls jemand mal etwas ähnliches vorhat, hier ein kleiner Zwischenstand.

Nachdem ich bei abgebauter Türverkleidung die Aktuatoren der Zentralverriegelung mit +12V und -12V an grün und grau direkt angesteuern konnte machte ich mich auf die Suche nach einer Ansteuerungmöglichkeit der Zentralverriegelung komplett, also nicht nur eines einzelnen Aktuators. Erst suchte ich nach einer Möglichkeit das Steuergerät mit einzubinden und diesem mitzuteilen, dass es die Zentralverriegelung betätigen soll... Fehlanzeige... Der Funkempfänger scheint einfach nur das Funk-Signal in ein elektrisches Signal umzuwandeln und dieses an das Steuergerät zu senden. Ich habe mehrere Signale mit dem Oszilloskop aufgezeichnet, hierbei fiel mir auf, dass die Anfangssequenz für Entriegeln und Verriegeln immer gleich ist und die Folgesequenz immer unterschiedlich ist, was ja auch Sinn macht, wenn immer ein anderer Code übertragen wird. Mit der Anfangssequenz wird dem Smart mitgeteilt ob er sich öffnen oder schließen soll, die Folgesequenz ist der sich ständig ändernde Authentifizierungscode.
Da ich denke, dass ich von dieser Stelle aus, dem Steuergerät nicht mitteilen kann, dass es die Zentralverriegelung betätigen soll und ich keine weitere Möglichkeit gefunden habe um eine betätigung der ZV zum öffnen und schließen gefunden habe, werde ich das Steuergerät wohl umgehen müssen.

Also habe ich mir den Stecker N11-10 mit dem grau/blauen und weiß/blauen Kabel mal etwas näher angeschaut und versucht von dort aus, bei eingestecktem Steuergerät die Zentralverriegelung anzusteuern... Fehlanzeige... Dieses funktioniert erst bei abgezogenem Stecker. Zieht man den Stecker ab und betreibt das Steuergerät weiterhin, fangen Relais im Steuergerät an zu Schalten wie verrückt. Also habe ich den Stecker N11-10 geöffnet und die beiden Adern der ZV herausgenommen und danach den Stecker wieder ins SAM gesteckt. Danach war Ruhe.

Jetzt konnte ich mittels 12 V die Zentralverriegelung ansteuern. Nach dieser Erkenntnis werde ich zwischen SAM und Aktuatoren ein Relais zur Realisierung des Projektes schalten müssen, welches Standardmäßig über den Schließer die Strecke SAM - Aktuatoren geschlossen hat und bei ansteuerung die Strecke SAM - Aktuatoren öffnet und kurzzeitig + 12V oder - 12V auf die Aktuatoren schaltet.

Falls jemand noch Tipps, Bedenken oder ähnliches hat sind Kritik und Anregungen jederzeit willkommen.

Vielen Dank für die Antwort,

ja am Stecker N11-10 wird es interessant.

Was passiert denn im Steuergerät, wenn ich hinter dem Steuergerät einen Impuls zum Aufschließen bzw zum Zuschließen gebe?

Normalerweise bekommt der Funkempfäger das Funksignal vom Schlüssel, wandelt es in ein elektrisches Signal, welches anscheinen an das Steuergerät weitergeleitet wird und im Steuergerät decodiert wird und anschließend gibt das Steuergerät den Impuls für Auf oder Zu raus.
Wenn das Steuergerät überhaupt nicht mehr mitbekommt ob das Fahrzeug auf oder zu ist, hat das Auswirkungen? Oder bekommt es schon noch mit, ob das Fahrzeug geschlossen bzw geöffnet ist? Vielleicht muss ich es auch einfach mal ausprobieren.

Schönes Wochenende

No.Trace

Zitat

ui, ein eigener E-Smart

Ich darf ihn in einem wissenschaftlichen Projekt benutzen, also kein eigener.

Smartinese
vielen Dank für die Willkommnsgrüße,
der Smart schafft im Sommer zwischen 80 und 100km, im Winter ca 50km mit einer Akkuladung. Wenn ich richtig Informiert bin, sind es Lithium Akkus, welche eine Betriebsspannung von 100V ausgeben. Die maximale Geschwindigkeit beträgt mit vollen Akkus 100 km/h lässt aber recht schnell nach auf ca 80 km/h. Die typische Charakteristik von einem Elektromotor in Sachen beschleunigung kann ich nicht bestätigen, er beschleunigt recht träge.

Das Fahrzeug wurde umgerüstet gekauft, also nicht von uns selber umgerüstet. Wir haben nur wenige Informationen erhalten und fragen beim Umrüster werden leider nur unbefriedigend oder gar nicht beantwortet.
Die verbaute Technik scheint die gleiche zu sein, wie sie auch bei Elektrogabelstaplern verbaut wird, zumindest habe ich sie genauso schon dort gesehen. Letztens ist mir zu Ohren gekommen, dass das Halbautomatische Getriebe noch verbaut sein soll, und einfach im dritten Gang blockiert sein soll. Das würde die träge Beschleunigung erklären, wurde aber noch nicht bestätigt.

Hallo zusammen,

im Rahmen eines Projektes ist es meine Aufgabe, an unserem Smart Möglichkeiten zu finden, diesen von extern ohne den Fahrzeugschlüssel zu öfnnen.

Realisiert soll dieses z.B. durch einen RFID oder NFC Chip werden!

Ich habe mittlerweile einiges zum Thema Zentralverriegelung gelesen und auch schon ausprobiert. Ich weiß z.B. dass bei diesem Modell das Türschloss an dem braunen Stecker mit +12 V zum öffnen und -12 V zum schließen angesteuert wird.
Außerdem habe ich die Leitungen von der Tür, durch das Frontpanel bis kurz vor das Steuergerät verfolgt, sodass ich prinzipiell an dieser Stelle eine Box einbauen könnte, die die Türschlösser mit + oder - 12 V ansteuert.

Allerdings habe ich bei weiteren Recherchen den Funkempfänger am Mitteltunnel entdeckt. Nun würde mich Interessieren, ob jemand weiß, wie dieser angesteuert wird? Es ist eine 3-Polige schwarze kleine Box. Messungen mit Multimeter und Oszilloskop haben mich nicht wirklich weiter gebracht. Hat der Funkempfänger bloß die Aufgabe das Signal vom Funkschlüssel zu empfangen und an das SAM weiterzuleiten und dort wird es decodiert oder decodiert der Funkempfänger das Signal direkt?

Falls jemand weitere Punkte im Auto weiß, wo man die komplette Zentralverriegelung ansteuern kann, wäre ich für jeden Hinweis sehr dankbar.

Über das Thema Wegfahrsperre im Sinne von Getriebesperre brauche ich mir keine Gedanken zu machen. Es handelt sich um einen auf Elektromotor umgebauten Smart, dieser hat keine Getriebesperre mehr.
Das Baujahr ist 2005, soweit ich das beurteilen kann, ist alles was nichts mit dem Motor zutun hat originale Smart Technik, alles andere scheint aus der Gabelstapler-Welt zu kommen.

Hallo zusammen,

also ich selbst fahre keinen Smart, habe aber im Rahmen eines Projektes sehr sehr viel mit einem Smart zutun. Hierbei handelt es sich um einen 450 ForTwo CityCoupe von 2005. Der Smart wurde vor ca einem Jahr auf einen Elektromotor umgebaut.

Bisher läuft der Smart mehr oder weniger gut und ist öfter mal für eine Überraschung gut. Langweilig wird es auf jeden Fall nicht.