smart 3 balken Problem, springt nicht an

Sam defekt? Kabel scheuern auch gernrne vom aktuator im Bereich ladeluft Leitung,

Einmal batt abklemmen 2 min warten anklemmen
Oder Getriebe defekt

Ich vermute dann echt ein defekt im Getriebe oder der Sam. Wenn nichtmal der fehlerspeicher auslesbar ist sicherlich die Sam
Defekt

Motor aus, Zündung auf 1
Schalten mit Bremspedal in R, N und 1 möglich.

Motor aus, Zündung auf 1
Schalten ohne Bremspedal in 0 möglich, andere nicht.

Motor starten ist nur in N möglich, da der Aktuator scheinbar nicht trennen kann!

Wenn schalten im Stand geht, deutet das aus Ausrücklager oder Kupplungsdefekt. Aktuator abnehmen und mal ins Loch schauen, eventuell ist die Kupplungspfanne weggegammelt, dann muss da ein neuer Ausrückhebel rein.

Ich befürchte ganz stark, daß Du mit der von Dir schon durchgeführten Tauschorgie eher alles verschlimmbessert hast.

Wenn Du uns verraten würdest, aus welcher Gegend Du kommst, ließe sich Dir vielleicht auch ein geeignetes Kompetenzzentrum empfehlen, wo man Dir helfen kann. Ich denke dabei nicht zwingend an ein sC.

Grüße

Peter

Funzt der Bremslichtschalter?

Wenn das Bremspedal nicht getreten ist, dann kann er nur in 0 Schalten. Von Null kannst Du aber in keinen anderen Gang schalten - noch nicht mal in "N", ohne das Bremspedal zu treten.
Den Hebel bewegen ja, auf R und N legt er jedoch den passenden Gang nicht ein, ohne die Bremse zu treten. Es müsste die 0 im Display stehen bleiben.

Wenn Du ohne Bremspedal in andere Gänge schalten kannst, also so, dass auch der Gang im Display gezeigt wird, dann ist der Bremsschalter wohl defekt.
Wenn Du R und N mit treten des Bremspedals nicht einlegen kannst, so dass es im Display angezeigt wird, dann ist der Bremsschalter wohl auch kaputt.

Definitiv würde ich mal die Steuergeräte wieder auf Anfang setzen, also Sam zurück, Motorsteuergerät zurück, Schalteinheit zurück. Weil auch das Zusammenspiel zwischen den Geräten schon eine Fehlerquelle sein könnte.

Meiner zeigt auf drei Balken, allerdings erst, wenn er versucht einen Gang einzulegen. Davor ist N im Display.

Stell mal die Zündung an, ohne den Motor zu starten. dann stellst DU bei getretenem Bremspedal den Schalthebel auf N. Dann sollte im Display auch N stehen.

Nun kannst Du probieren, ob der Gangsteller intakt ist. Ohne den Motor zu starten und ohne Bremspedal mal den Schalthebel in die Schaltgasse ziehen. Dann sollte die Anzeige von N auf 0 wechseln. Nun tritt mal die Bremse (könnte sein, dass er nun auf 1 wechselt) und stell zurück in N. Nun sollte wieder N dastehen. Danach mit Bremspedal, aber Motor immer noch aus, schaltest Du in R. Es sollte R im Display stehen. Danach mit getretenen Pedal zurück in N und dann in die Schaltgasse. Jetzt sollte 1 dastehen. Als letztes wieder zurück in N stellen.

Dann erst den Motor starten.Er sollte zumindest in N starten und erst die drei Balken auswerfen, wenn Du versuchst R einzulegen oder in die Schaltgasse zu stellen.

Den Schalthebel kann man immer in allen Richtungen bewegen außer, er ist in R-Stellung mit dem Zündschlüssel gesperrt worden.
Eine Verriegelung durch die Bremse, wie bei Automatik-Autos gibt es nicht.
Es werden nur die Schaltbefehle des Schalthebels durch die Bremse freigegeben.
Bzw. gibt der Schalthebel keine Befehle - er äußert Wünsche, welche das STG an die Aktuatoren weitergibt oder eben nicht.

Wenn ich meinen Motor nicht starte, sondern nur auf Stellung 1 gehe, dann zeigt er immer im Display den eingelegten Gang an (N oder R).
Auf Fehler prüft er erst während des Startvorgangs.

Du sollst erst eine Trockenübung machen, also Zündschlüssel auf 1, nicht den Motor starten und dann schauen, was er zeigt.

Wenn dann schon drei Balken kommen, dann ist eines der Steuergeräte im Sack. Das kannst Du aber nur testen, wenn Du eines nach dem anderen tauschst und nicht alle gleichzeitig. Oder weißt Du aus zuverlässiger Quelle, dass die gebrauchten DInger funktionieren?