Austasch Motor

Kannst Du meiner Meinung nach nicht!
Der 84 PS Motor ist ja die Maschine mit Turbolader und konventionellem Anlasser.
Der mhd Smart hat ja einen Startergenerator, d.h. der Generator ist ja gleichzeitig der Anlasser.
Darauf ist natürlich die komplette Elektrik incl. der Kabelbäume ausgelegt!
Aber auch der Turbolader passt ja gar nicht zu der Programmierung des Motorsteuergeräts.
Meines Erachtens geht das nicht!

Ernesto, ich bin da nicht so sicher, daß das nicht geht, jedenfalls solange sich der Austausch auf den Rumpfmotor/Motorblock beschränkt. Ich weiß es nicht, aber ich denke, daß es da zwischen den Versionen keinen wesentlichen Unterschied gibt, wenn überhaupt. Nur führt der Einbau des "stärkeren" Rumpfmotors natürlich zu keinerlei Leistungssteigerung. Mehr als der Einbau des nackten Motorblocks aus der stärkeren Variante geht aus den von Dir dargelegten Gründen aber ganz sicher tatsächlich nicht.

Grüße

Peter

Es könnte natürlich schon sein, daß der reine Block passen würde, aber oft hängt es dann im Endeffekt doch an Kleinigkeiten, welche auch die Motorblöcke der Maschine dann doch noch unterscheiden und den Einbau unmöglich machen!
Mit so etwas rechnet man ja eher nicht und dann hat man das Ding da liegen und es passt trotzdem nicht.
Gewindeöffnungen für Zusatzaggragate an den richtigen Stellen etc.
Das sind manchmal Dinge, mit denen man anfangs nie gerechnet hätte!

Dieses Risiko wollte ich dann doch lieber nicht eingehen!
Noch ne Frage an den TE, willst Du den Motor aufgrund eines Motorschadens einbauen oder weil es mehr Leistung sein soll?

Wenn es aufgrund eines Motorschadens sein sollte, hat der alte sein Leben aufgrund eines Risses des Riemens ausgehaucht?
Sonst ist der Motor ja eigentlich sehr standfest!

Wenn Du mehr Leistung brauchst, dann kannst du den Turbomotor vergessen, das funktioniert nicht, weil die Unterschiede in Relation zu dem mhd Motor und der Steuerung einfach zu groß sind!
Das fängt beim Startergenerator an und hört bei der Software für die Ladedrucksteuerung und -Überwachung noch lange nicht auf!

Du hast jetzt prinzipiell zwei Möglichkeiten, entweder diesen verkaufen und einen 84 PS kaufen oder Deinen tunen lassen, wobei Du dir da bei einem Sauger nicht all zu viel versprechen darfst, da sind die Möglichkeiten des Tunings einfach begrenzter als bei einem Turbomotor.

Du solltest mal einen Sauger fahren, der ein Tuning drauf hat, dann kannst Du immer noch entscheiden, ob Dir das reicht oder nicht!

Ich möchte hier den Ausführungen von Ernesto beipflichten, wobei ich diesen Tuningmaßnahmen sehr Kritisch gegenüber stehe. Dann lieber gleich ein Fahrzeug wählen das die gewünschte Leistung hat, wobei ich den 71 PS Motor des Mopf für durchaus sehr Flott halte, auch wenn man ihn nicht als Rennpferd bezeichnen kann.

Hallo Heinz-Josef,

grundsätzlich stimme ich meinen beiden Vorschreibern zu, eine Softwareoptimierung ist beim Saugmotor nicht so effektiv wie beim Turbomotor. Ich habe einige Smart mit und ohne Tuning als Sauger gefahren und kann berichten, dass es große Unterschiede zwischen den verschiedenen optimierten Smart gab. Einige waren spürbar lebendiger, das Gefühl einen zugeschnürten Motor zu fahren war weg und der Motor drehte viel freier oben heraus, andere fühlten sich an wie jeder normale Smart, da konnte ich gar nicht glauben, dass etwas gemacht worden sein soll.

Auch die Seriensmart hatten große Unterschiede, je nach Baujahr und Modell (mit/ohne MHD) haben sie unterschiedliche Getriebeübersetzungen, ein 2007er ohne MHD, den ich als Leihwagen von einem Autohaus bekam war in der Stadt beispielsweise gefühlt ähnlich agil wie mein Turbo, nur musste man den Motor schon ordentlich drehen lassen, damit es voran ging - er war auf jeden Fall Serie.

Was du machen könntest, wäre einmal bei einem Tuner anfragen, ob du deren File an deinem Smart ausprobieren könntest. Obwohl es mit Aufwand verbunden ist, sind einige dazu bereit dir probeweise ein Tunigfile auf zu spielen, oder zuimindest einen optimierten Smart zur Probefahrt zu überlassen.

Ein Freund von mir ging Jahrelang mit der Idee schwanger seinen MHD optimieren zu lassen, er hatte mittlerweile so viel umgebaut, dass sich ein Verkauf-Neukauf nicht gelohnt hätte. Nach diversen Probefahrten hatte auch er ganz unterschiedliche Erfahrungen bei den Saugern gemacht und war davon überzeugt, dass es nicht genug bringen würde. Ausschlaggebend für sein Umdenken, war eine Fahrt in den Kassler Bergen, wo er trotz beherztem Gasgebens am Berg immer langsamer wurde - ich fuhr mit meinem Turbo hinter ihm und wunderte mich weshalb er immer langsamer wurde, am Ende war er bei 70 km/h im dritten Gang angelangt, beschleunigen war nicht drin, so musste er bis zum Ende der Steigung rumeiern.

Letztendlich ist es nicht der günstigste Anbieter geworden, da das verwendete File wohl schon etwas älter ist, sondern er hat es beim Robert in Witten machen lassen, nachdem er bei befreundeten Fahrern ausprobieren konnte wie es sich anfühlt. Die Leistungsspritze ist bei ihm gut spürbar, selbst als Beifahrer konnte ich den Unterschied fühlen. Seinen Berichten zu folge erreicht er an bekannten Strecken am Ende von langen Steigungen (was wir hier in Hamburg so nennen) höhere Endgeschwindigkeiten als früher ohne Optimierung.

Ob es für dich eine Lösung ist kannst nur du selbst entscheiden, der Saugmotor braucht aber auf jeden Fall Drehzahlen um Leistung zu bringen, dagegen fühlt sich der serienmässige Turbomotor einfach nach mehr Hubraum an, weil er die Leistung schon bei viel geringeren Drehzahlen erreicht.

Gruß
Marc

Wenn schon Tuning an einem Saugmotor, dann ist es nicht nur mit Chiptuning getan. Bei einem Saugmotor kann man über andere Nockwellen, einem Fächerkrümmer, einem Sportauspuff, größeren Ventilen usw. zu einem wirklichen guten Ergebnisse kommen, als letztes wäre dann das Chiptuning nur Sinnvoll wenn es auf einem Leistungsprüfstand an den umgebauten Motor anpasst. Ob das aber vom Preis her dann auch wirklich noch interessant und Wert ist nur damit er ein wenig agiler wird denke ich mal nicht. Außerdem ist ja auch die Frage ob es die Teile die man braucht auch irgendwo zu kaufen gibt.
Wenn es super gemacht wird denke ich aber mal das man so um die 50PS am Ende raus bekommen kann.

Guten Abend Heinz-Josef,

Wenn Du wirklich über Tuning nachdenken solltest, wende dich an RS-Parts in Witten oder Fismatec, das sind Adressen die dich mit Sicherheit weiter bringen könnten.

Grüße,

2003er