modell- und motorvarianten

Alle Angaben auf dieser Seite beziehen sich auf den smart fortwo (BR450).

Den smart gibt es als geschlossene Variante (City-Coupé) und als Cabriolet. Mit Benzin- oder Dieselmotor.

City-Coupè oder Cabrio?

Grundsätzlich ist es Geschmackssache, ob man lieber ein offenes oder ein geschlossenes Auto haben will. Hier sind ein paar Anmerkungen, die die Entscheidung sicherer machen sollen.

Anmerkungen zum City-Coupé

	Je nach Modellvariante hat das Coupé ein Kunststoffdach oder ein Glasdach
	Das Glasdach bietet "Cabrio-Feeling" das ganze Jahr über
	Das Coupé ist preiswerter und in grösseren Stückzahlen (Gebrauchtwagen) auf dem Markt
	Grösserer Kofferraum und leichter beladbar
	Bessere Rundumsicht nach hinten (hintere Seitenfenster)

Anmerkungen zum Cabrio

	Das TRITOP-Verdeck lässt sich in der ersten Stufe (wie Schiebedach) auch während der Fahrt per Knopfdruck öffnen
	Das Dach ist dicht und vernünftig verarbeitet, das Cabrio ist verwindungssteif
	Leider gibt es nur eine Heckscheibe aus Kunststoff, die leicht verkratzt
	Die Rundumsicht ist stark eingeschränkt, es gibt keine hinteren Seitenfenster wie beim Coupé
	Erst ab Modelljahr 2001 und nur in den Varianten pulse/passion gibt es einen hellen Innenhimmel, der den Innenraum im geschlossenen Zustand freundlicher wirken lässt
	Die Beladung des Kofferraums ist mangels Heckklappe etwas schwieriger als beim Coupé, zudem können sperrige Gegenstände nicht so leicht eingeladen werden

Benziner oder Diesel?

Manche mögen keinen Diesel, anderen wieder käme kein Benziner ins Haus. Welcher Motor ist also der Richtige?

Anmerkungen zu den Benzinmotoren

	Die Benzinmotoren sind sehr laufruhig und spritzig
	Den 37 kW Motor gibt es nur im pure und nicht im Cabrio
	Der 45 kW Motor ist der "Standard-Motor"
	Der Verbrauch ist stark abhängig von der Fahrweise
	Beide Motorvarianten erreichen die Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ohne Probleme, der 37 kW Motor bleibt am Berg etwas zurück
	Die Benzinmodelle mit Produktionsdatum ab 2003 sind bis 31.12.2005 steuerbefreit

Anmerkungen zum Dieselmotor

	Der kleinste in einem Auto verbaute cdi (common rail) -Motor der Welt ist nicht ganz so laufruhig wie die Benzinmotoren
	Angenehmes, dumpferes Motorgeräusch als der Benziner
	Verbraucht bei gleicher Fahrweise etwa 1-1,5 Liter auf 100 km weniger als der Benziner
	Bei Erstzulassung bis zum 31.12.2004 erhält der cdi eine Steuerbefreiung von insgesamt maximal 511 Euro
	Hat kürzere Wartungsintervalle (12.500 zu 15.000 km bzw. entsprechend der Serviceintervallanzeige für Modelle ab 2003) und höhere Wartungskosten
	Ist in der Anschaffung teurer als der Benziner
	Hat deutlich mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen (=Alltagsbetrieb)
	Harmoniert deutlich besser mit SOFTOUCH (Automatik) als die Benziner
	Lässt im Fahrbetrieb mehr Leistung vermuten als die angegebenen 30 kW
	Fällt auf der Autobahn an Steigungen schneller auf 100-120 km/h zurück als der Benziner
	Ist im oberen Drehzahlbereich nicht so spritzig wie der Benziner
	Der cdi ist nicht biodieseltauglich

Wer jetzt zweifelt, dem hilft eine Probefahrt weiter.

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