Beiträge von charlieharper

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Original von TomD
Hi ,

wie lang ist denn Dein Dieselchen gestanden ? Bei mir reichten seinerzeit 5 Tage auf der Grube aus , damit die Lichtmaschine festrostete. Beim Anlassen nach Turbo und Anlassertausch lief dann der Wagen im Standgas extremst schlecht und sägte.Ich hatte dann schon das Allerschlimmste befürchtet , es war dann aber nur die feste Lima , die durch einen beherzte Drehung mit der Knarre&Nuss wieder gelöst wurde .

Fehler wäre in diesem Fall mMn nicht abgelegt worden .

Gruß Tom

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Danke für den Hinweis. Der sache gehe ich mal nach.

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Original von SportPearl
Ich kenne mich leider mit dem CDI nicht so aus, aber für den Start braucht er Luft, Diesel und Druck.

Luft sollte OK sein, außer der Turbolader hatte noch eine Transportsicherung. Eventuell einen Schutz vor dem Turbinenrad, damit da nix rein fällt.

CDI = Direkteinspritzer, kann man schlecht prüfen. Wäre dann wohl Werkstattarbeit.

Funke hat er ja nicht und bei dem Wetter braucht er vermutlich auch keine Glühkerzen um zumindest zünden zu können.

Fehlt nur noch der Druck. Da er aber vorher lief, sollte er jetzt auch genug Druck haben, außer eines der Ventile schließt nicht mehr richt. Wäre aber sehr selten, zumindest beim Diesel.

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Um auf Nummer sicher zu gehen, hab ich nochmal in die ansaugseite der Frischluft gesehn.
Alles gut, Turbine dreht einwandfrei.
Der OBD Test wird wohl mehr bringen. Bis dahin wird weiter umlackiert.

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Original von SportPearl
MKL an?

Zündet er? Schütteln bedeutet ja nicht unbedingt, dass er auch einen Startversuch unternimmt.

Nö. Die MKL ist nicht angegangen.
Rein subjektiv kommt es mir so vor, als würde den Motor irgend etwas am sauberen zünden hindern.
Dachte anfangs, vielleicht waren in dem Krümmer " Transportstopfen" . Aber die hätte man deutlich gesehen.
Ist mir ein Rätsel, war ja nur Ausbau und wieder Einbau.
Ein Kollege will mir bei Bedarf sein OBD 2 Leien, vielleicht bringt dass Licht ins Dunkel.

Ja genau. Kleiner Buchstabendreher.

Also der Turbo ist eingebaut, alles in umgekehrter Reihenfolge.
Alle Stecker sind ordentlich eingeclipst.
Und der Turbo wurde mit Aditiv gefüllt, damit er nicht gleich trocken läuft.
Ich habe auch extra alle Schrauben u d sonstigen Verbindungen kontrolliert.
Aber der kleine schüttelt sich beim Startversuch als wären alle Zündkabel vertauscht.

Hab auch die Batterie abgeklemmt und nach gut 24 Stunden wieder dran.

Hat jemand ne Idee woran dass evt. liegen könnte ?

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Original von hugo
Fismatec

Grüße

Peter

" Der Gerät" wird jetzt von SKT in Hamm geheilt. Genauer, die behalten den alten und ich bekomme einen überholten.
Dann kann die Kugel endlich vom Hof. Drei Autos sind dann doch zu viel.

😅o.k.
Jetzt wo der ganze glump ausgebaut ist, sehe ich auch, dass die Leitung sauber ist.
Aber dass AGV, oh Gott, oh Gott.

O.K. dass sieht gut aus.
Aaaaaaber. Gibt's. denn auch jemand, der meinen günstiger Professionell überholt ?
Sowas sieht man doch immer bei den diversen Automobilsendungen.
In anbetracht dessen, dass die Kugel zur Adoption freigegeben werden soll, will ich ja nicht grade noch viel Geld investieren.

Supi. Danke. Da schau ich mal rein.

Das Angebot im Netz ist gar verwirrend.
Ich suche eine Deutsche seriöse Bezugsquelle für eine kpl. Turboladereinheit.
Sprich Abgaskrümmer nebst sämtlichen Anbauteilen.

Warum dass ganze ?
Kaum war der neue DPF drunter, fing der Turbo an zu ölen.

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Original von SportPearl
Mir ist das nicht so bewusst gewesen, doch wenn zwei unabhängige Personen den Text zu scharf in der Art und Weise finden, dann möchte ich das natürlich nicht unentschuldigt stehen lassen. Ich bin anderes und schärferes gewohnt.

Ich entschuldige mich also ganz offiziell, für den doch sehr harschen Ton.

Ich denke nach 110 000 km und fünf Jahren im Betrieb, löst sich da nix mehr.
Und die letzten sechs Monate wird es wohl noch halten.

Ja, und genau aus dem Grund gibts nächstes Jahr wieder ein ! AUTO !
Kupplung über 1000 EU, Aktuator über 1000 EU und so weiter, und so weiter..........
Das ganze gesparte Geld, an Sprit, Steuern und Versicherung.
Mit einer Reparatur im Popo.
Dann kauf ich mir einen Japaner mit 400 Kubik mehr. Der hat mehr Nutzwert, ist wartungsärmer und verbraucht 1,5 L mehr. Na und ?
Und es gibt keine hilflosen Gesichter, wenn man doch mal in die Werkstatt fährt.

Im Nachbarort gesehn und selbst ausprobiert.
175er Stahl vom 451 auf der Vorderachse.
Fährt sich def. besser und nix schleift. Auch nicht bei schneller Kurvenfahrt.
Jaaaa, ist verboten.

Unten am Turbolader geht doch so eine Leitung zum Motorblock.
Irgendwo hier hab ich gelesen, wenn man die erneuert zieht die Möre wieder besser.
Und wo ich gerade den Auspuff tausche und die Farbe wechsele, dachte ich, kannsde auch grade wechseln. Oder sauber blasen.

Ja, und je nach Kilometerleistung dass ganze dann nochmal. Und immer so weiter.
Aaaaaauser, man baut gleich eine " Dichtscheibe " ein. Und seither ist Ruhe.
Allerdings habe ich das Teil vorher in Kaltreiniger 20 min gebadet. Und selbst dann kam noch Schmoder raus.
Hätte ich da schon ein Ultraschallbad gehabt........

Die rechte Seite wäre mal verarztet.
Ein Spaziergang war dass nicht.
Hab ich aber nie behauptet.
Morgen werd ich dann die linke Koppelstange wechseln.
Und wenn ich wieder Lust habe, widme ich mich dem Endtopf.
Als Schlosser dürfte ich den auch wieder dicht bekommen.

Und wie's der Teufel will, wurde mir heute ein Yaris Verso angeboten.

1. Wartungsstau kenne ich nicht. Was defekt oder Verschlissen ist, wird gewechselt.
2. Anschaffungspreis 2010 : 4950 EU. mit 64000 km, jetzt 182000km.

Ich hatte bisher 11 Autos, verschiedener Klassen und Marken.

Keines war so unwirtschaftlich wie der.

Wenn mir der damalige Werkstattmeister des SC Saarbrücken als Kunden und potentiellen Neuwagenkäufer, unverholen sagt: mit dem 451er ( damals neu ) gibts in einer Tour Elektronikprobleme. Was soll man da erwarten ?

Und was ist mit diesem AGR ? Bevor ich die sog. Dichtscheibe drin hatte. Die von Smart so nicht vorgesehen ist !!!!
Am laufenden Band, Notlauf und von Mofas überholt werden.
Ja soll ich denn alle 12 Monate für ca. 250 EU den Treck neumachen lassen ?

Die Pannenstatistiken reden Klartext. Das nächste Auto kommt aus Japan.

Und wenn ich mich gerade am Aufregen bin.
Was soll denn dass neue Ding sein, auf dem Smart steht ?

Was daran, ist denn Kleinwagen ?

Wie groß wird der Nachfolger ? So groß wie ein SUV ?

Was soll's ? Das ist meine Meinung und die darf ich haben. Ob man sie teilt oder nicht.

Günstig ?

Mir kommt gleich dass Essen der letzten drei Tage hoch.

Also zum SC fahr ich nur noch nach Gewalt Androhung.

Zum Mercedes Händler schon grad zweimal nicht.

Also, ab zum Örtlichen Teile Händler und alles bestellt.

Knapp 60 EU's. Darauf kommts mir jetzt auch nicht mehr an. Nachdem ich gestern den neuen DPF bestellt hab, knapp 570 EU's.

Ich Rechne mal schnell quer: Kupplung: 1200 EU/ TÜV 106 EU/ Ersatzteile 60 EU/ Endtopf 570 EU.

Macht, ca. 2000 Eier in unter 12 Monaten.

Und wenn sich demnächst der Turbo in den Himmel hustet, dann............

.........ach was soll's.

Was bitte ist DC ?