Massive Keilriemenprobleme

    Hallo alle miteinander, hier ist "die Neue",


    habe mich gestern bei Euch angemeldet.


    Ich habe einen Smart Baujahr 10/2011 mit 52 kW/71 PS, den ich vor ca. 2,5 Jahren geleast habe.


    Ich habe massive Probleme mit dem Keilriemen,der in 2,2 Jahren drei (!) mal gerissen ist, teilweise war die Lichtmaschinenhalterung mit beschädigt, u.a. Schrauben der Lichtmaschinenhaltung in drei Teile gerissen.


    Ich weiß, dass es in China 65.000 Rückrufe genau wegen dieses Problems gab.


    Laut Mercedes fällt mein Smart "nicht zu den Problemfällen...". Warum musste ich dann innerhalb von nur zwei Jahren drei Mal immer mit dem selben Problem abgeschleppt werden?

    Inzwischen sind ca. 800 € Reparaturkosten angelaufen, Mercedes stellt sich quer, obwohl sich mein Autohaus sehr für mich eingesetzt. Die letzte Panne war am 25.01.2017. Mein Autohaus hat inzwischen eine Modifizierung eingebaut, "die den Keilriemen weicher laufen läßt", ich kenne mich da technisch so nicht aus. Meines Wissens wurde diese Reparatur in China für fast 60.000 Smarts von Mercedes bezahlt. Aktuell sitze ich auf einer Rechnung über 500 €.


    Inzwischen habe ich Auto-Bild einbezogen und schon bat man mich, den Smart zwei Tage in die Werkstatt (Leihsmart inkl.) zu bringen, um ihn noch einmal gründlich zu checken.


    Das ist vier Wochen hat, bisher habe ich nichts Neues gehört.


    Kennt Ihr ähnliche Fälle mit derartigen Keilriemenproblemen?


    Schöne, bayerische, verschneite Grüße,
    Carmen Liebs

    Hallo Carmen,


    auch wenn es laut Daimler nur "Einzelfälle" sind, ist es ein seit Jahren bekanntes Problem mit dem MHD System:


    MHD ist das Start Stopp System, welches Smart auf den Mitsubishi Motor "angefrickelt" hat. Der Generator dient hierbei gleichzeitig als Starter welcher über einen Riemen betrieben wird. Es geht bei diesem Konstrukt in erster Linie darum den Verbrauch im NEFZ zu senken, d.h. dieser unrealistisch niedrige Wert, den man im Prospekt findet. In der Realität muss man schon recht lange an Ampeln stehen um überhaupt einen Spareffekt zu erzielen - in Relation zu den teuren Ersatzteilen und Problemen die man sich aufhalst sind das allerdings Peanuts.


    Die Probleme sind vielfältig, reisst der Riemen (Kollateralschäden sind Sensoren etc. in der Peripherie des Riemens) und man hält nicht sofort an (keine Warnung im Display nur ein lauterer Knall) überhitzt der Motor (keine Temperaturanzeige ab 2010) und man hat einen Motorschaden. Von gebrochenen Bolzen (immer wieder nach ein paar 10000 Km) wird berichtet, was über kurz oder lang wieder einen Riemenriss zur Folge hat. Ein Freund hat erst vor zwei Wochen einen neuen, verstärkten Steuergehäusedeckel in seinen 2009er MHD verbauen lassen, weil er rund um die Aufnahme der Spannvorrichtung des Riemens Haarrisse aufwies und in der Folge Ölverlust zu beklagen hatte - bei ihm wurden alle Maßnahmen bis auf diese bereits durchgeführt.


    Es wurden im Laufe der Jahre verschiedene Änderungen durchgeführt um die Probleme in den Griff zu bekommen, von anderen Riemen, geänderten Riemenscheiben über stärkere Bolzen, geänderte Software, geänderten Generatoren und sogar verstärkten Steuergehäusedeckeln wird in den Foren berichtet. Wurde der Smart nicht immer in einer guten Vertragswerkstatt gewartet, kann man nicht sicher sein den aktuellen Stand im Fahrzeug zu haben und selbst da kann es zu Problemen kommen wie bei meinem Freund.


    Gruß
    Marc

    Nachtrag:


    Einen offiziellen Rückruf in Deutschland konnte ich im Netz nicht finden, allerdings sollte dein 2012er Modell die meisten Maßnahmen bereits ab Werk haben und nicht solche Probleme verursachen u.a. auch eine Warnung bei gerissenem Riemen. Bei deinem Baujahr würde ich erwarten, dass dein Problem schnell behoben wird - die bisherige Entwicklung verwundert mich ein wenig.


    Gruß
    Marc

    Wenn ich mich nicht täusche kann man den ganzen unnötigen MHD-Rotz auch deaktivieren. Spätestens dann ist auch Ruhe.


    Irgendwas ist da vermutlich mächtig schief gelaufen. Rückrufe gab es keine, aber im Rahmen der Kundendienstmaßnahmen wurden die Umbauten gemacht, oftmals ohne daß es dem Kunden bewusst war. Anhand der Fahrzeugdaten könnte man sich die ganze Geschichte näher ansehen. Zu uns kommen heute noch neue Kunden, bei denen die Kundendienstmaßnahmen offen sind. Wenn das Auto durchgängig bei Mercedes/Smart zur Wartung war, sollte das alles kein Thema sein.

    Hallo Gerhard,


    ich will deinen Optimismus etwas dämpfen:


    Bei folgenden Kilometerständen war das Start-Stop System (oder der Riemen) kaputt:


    44.000 km
    69.000 km
    98.000 km
    145.000 km


    KEIN Riemen hat bisher die 60.000 km Laufleistung erlebt!


    Die Arbeiten wurden im smart Center vorgenommen. Dort war man anfänglich auch der Meinung, jetzt müsse das System resistent gegen Ausfall sein!!!


    Mein smart (451 mhd, 71 PS, Bj. 2009) hat jetzt 168.000 km und ich hege die unbegründete Hoffnung, dass der Riemen erst bei 205.000 km planmäßig getauscht werden muss.
    DIE HOFFNUNG STIRBT BEKANNTLICH ZULETZT.


    Gruß


    Kleophus


    Du brauchst meinen Optimismus nicht dämpfen, denn weder bin ich diesbezüglich optimistisch, noch bin ich ein Freund vom MHD. Ich habe auch nicht geschrieben, dass in den Fachwerkstätten alles richtig gemacht wurde. Ich weiß nur, wie es gehandhabt werden musste, um zumindest nicht die Kosten aufgebrummt zu bekommen. Über den ganzen Jammer der MHD-Problematik könnte ich sicherlich auch schon ein Buch schreiben.