bei 37°C im Schatten über den Berg...

Normalerweise sagt man, daß untertourig den Berg hoch fahren eher schlecht für die Hitze des Motors ist. Früher sagte man, die Heizung einschalten, damit der Motor seine Wärme abgeben kann, dann regelts der Thermostat.
Richtig hochtouriges Fahren wird in Verbindung mit dem Turbolader auch nicht vorteilhaft sein, weil der Lader sonst viele Drehzahlen kriegt und dann auch wieder zusätzliche Hitze bringt. Ich würde ihn dann mit normalen, mittleren Drehzahlen betreiben und auf gar keinen Fall die Klimaanlage verwenden, denn die ist Gift für heiße Motoren, deshalb sieht man seit neuer Zeit, wo ja jeder eine Klima hat beim Autobahnstau so viele Fahrzeuge am Rande stehen mit kochendem Kühler.

Zitat

Original von Dachser
Ich würde ihn dann mit normalen, mittleren Drehzahlen betreiben und auf gar keinen Fall die Klimaanlage verwenden, denn die ist Gift für heiße Motoren,

Kann man so nicht verallgemeinern. Die Klimaanlage sorgt (trotz zusätzlicher Wärmeabgabe) immerhin dafür, dass der Kühlerventilator im Dauerbetrieb läuft. Dadurch wird verhindert, dass der Motor erst so warm werden muss, dass der Thermoschalter reagiert und den Lüfter zuschaltet.

@TE: Keine Panik, wenn mal der "4.Böppel" angeht. Heißt ja nicht, dass das Wasser gleich 20°C wärmer geworden ist, auch wenn die Anzeige das suggeriert. Solange das kein Dauerzustand ist, sollte der Kleine das problemlos verkraften. Kühlwasser kocht ja wegen des Zusatzes und des Überdrucks auch nicht bei 100°C. Wenn Du ein bisschen Gefühl für's Autofahren hast, wirst Du gerade auf Bergetappen recht schnell merken, wie sich der Motor am wohlsten fühlt, welchen Gang und wieviel Gas er am Berg mag.

Torsten

Zitat

Früher sagte man, die Heizung einschalten, damit der Motor seine Wärme abgeben

War nur dafür da, um kaltes Wasser vom Heizungskühler zuzuführen-Wenn die Karre dann geheizt wurde stellte man wieder ab, damit sich das Wasser vom Heizungskühler wieder abkühlt und man begann das Spiel vom Neuen.
mlg. ösismart

Zitat

Original von osismart

War nur dafür da, um kaltes Wasser vom Heizungskühler zuzuführen-Wenn die Karre dann geheizt wurde stellte man wieder ab, damit sich das Wasser vom Heizungskühler wieder abkühlt und man begann das Spiel vom Neuen.
mlg. ösismart

Holla Ösi,
bevor ich nun anfange, den Heizungshebel ständig hin und her zu schieben, lasse ich ihn lieber gleich auf "sehr warm" stehen. So nutze ich dann die zusätzliche Kühlfläche für das Motorkühlwasser kontinuierlich. Nicht vergessen, das Gebläse auf Stufe 3 zu stellen, damit sich die Motorabwärme zügig im Smart verteilen kann.

Letzt endlich würde ich mich wegen den vierten Ei nicht verrückt machen. Sagt es doch nur, das es dem Motörchen nur wärmer als normal ist.
Und solange es voran geht, bzw ich die Geschwindigkeit halten kann, schalte ich nicht zurück!
Was sagt denn die Betriebsanleitung dazu?

Hallo,
jetzt mal keine Panik. Das Kühlsystem steht bei normaler Betriebstemperatur unter einem Überdruck von 1,3-1,5 bar. Dadurch und durch den Zusatz für das Kühlwasser wird der Siedepunkt des Wassers auf ca. 135 °C angehoben. Erst dann öffnet sich das Überdruckventil am Kühlwasserausgleichsbehälter und läßt Dampf ab. Also, bei 100 °C passiert gar nichts. Immer schön mit ca. 3.000 U/min weiterfahren und gut is.

Weder Groß Glockner 2504 Meter , Stilfers Joch 2758 Meter , Pso.di Foscagno 2291 Meter, Ofenpass, Reschenpass oder der Zirler Berg mit 16 % Steigung hat den Smarti etwas ausgemacht. Kühlwasser war maximal auf 93 Grad was bei den Bergen ganz normal ist. Heizung und Klima war immer aus und der Smart war mit 2 Personen unterwegs.

Dietmar

Ok, ich kann da nur mit dem Großglockner mithalten. Die Temperatur ging bis auf 4 Eier, das tat sie aber auch vorher im Stau auf der Autobahn auch schon. Solange dabei der Lüfter anspringt, besteht keine Gefahr.

Grüße

Peter