Anlassen bei Kälte (cdi)

Moin Leutz,

habe seit diesem Herbst ein kleines Problem mit meinem cdi 4/2000, 99.000 km:
Bei Kälte (ca. unter 5 Grad C plus) tut sich der Anlasser sehr schwer. Er springt zwar jedes Mal an, der Anlasser muss auch nicht Sekunden lang orgeln, allerdings tut sich der Anlasser drehzahlmäßig offensichtlich sehr schwer.
Mein Autotelefon, das sich mit der Zündung einschaltet, meldet dann jedes Mal "Bordspannung prüfen".

Zuerst habe ich gedacht, die Batterie sei nicht ordentlich geladen. Daraufhin habe ich die Finger von der Standheizung gelassen, die ich allerdings sowieso nur beim Fahren als Zuheizer nutze. Batterie ist erst ein Jahr alt und von der kräftigen Sorte (Bosch Silver Plus).
Selbst nach etlichen hundert Kilometer Langstrecke am Stück und das über mehrere Tage wurde es aber nicht besser, Anlasser klingt schlapp, Meldung des Autotelefons.

Dann mal spaßeshalber mit Standheizung probiert. Standheizung 20 Minuten vorheizen lassen. Der Anlasser hätte sich fast überschlagen vor Begeisterung und auch das Autotelefon meckerte nicht mehr.

An der Batteriespannung kann's also eigentlich nicht liegen. An den Anlasser glaube ich auch nicht recht, denn bei warmem Motor und/oder warmem Wetter keine Probleme. Kompression des Motors glaube ich auch nicht, da er jedes Mal anspringt und auch gleich rund läuft (so rund so ein Dreizylinderdiesel halt laufen kann).

Sicherheitshalber im sc gewesen: Batterie und Generator toppfit.

Und nu?

Ratlos und für Tipps dankbar

Torsten

Hallo und danke Armin,

Zitat

Original von adittrich
welche Sorte Öl hast der cdi und wie lange (Monate und Kilometer) ist der letzte Ölwechsel her?

Ziemlich frisches 0W-40. Hab ich zumindest beauftragt und auch bezahlt. Den Gedanken hatte ich auch schon. Wenn mir nichts Besseres mehr einfällt, werde ich wohl mal eine Ölanalyse machen lassen. Gibt's ja seit einiger Zeit für günstig und da wird auch gleich der drin rum schwimmende Abrieb ermittelt und so.

Zitat

...vielleicht ist es wirklich nur der mechanische Widerstand, der bei "kaltem" Motor den Anlasser so viel Leistung ziehen läßt, dass die Bordspannung schwächelt.

Ich hoffe mal, dass es das ist..... einen Trost habe ich immerhin: Verschleiß führt beim cdi zu sinkender Kompression - und damit würde er schwerer anspringen, aber eher leichter den Anlasser durchziehen. Bei mir genau umgekehrt...

Zitat

auf "Touren" - dafür braucht er nicht so viel Leistung - und somit sinkt die Bordspannung nicht mehr als gewöhnlich ab - und das Telefon ist zufrieden

Na Hauptsache man hält sein Telefon bei Laune

Zitat

Berichte mal, wie es sich bei anderen "Außentemperaturen" verhält.

Kann ich sofort tun. Springt bei höheren Außentemperaturen genau so prima an wie bei niedrigen, aber der Anlasser ist wesentlich munterer....

Torsten

Liebe Gemeinde,

muss das Ding hier doch noch Mal aufwärmen.... eine Antwort von Bosch liegt vor, und diese hat mich doch einigermaßen überrascht.

Man teilte mir mit, dass die Anforderungen an die Energieversorgung im Kraftfahrzeug ständig zunehmen (ach echt jetzt?) und dass Ausrüstungen wie etwa Klimaanlagen und Navis schlicht eine leistungsfähigere, möglichst auch noch zyklenfeste Batterie erfordern. Sodann wurde mitgeteilt, dass ein Austausch der Batterie auf Gewährleistung nicht in Betracht kommt und dass mit einem frühzeitigen Ausfall der Batterie zu rechnen ist.

Ich hatte Bosch mitgeteilt, dass ich nicht werksseitig verbaute Zusatzausstattung aus Sorge um die Batterie nur noch höchst selten nutze (Standheizung nur noch während der Fahrt, GPS-Antenne nur noch dann angesteckt, wenn wirklich navigiert wird, Autotelefon ausgeschaltet etc.)

Heißt nach meiner Meinung als Fazit dann wohl, dass die Premiumline namens "Silver Plus" von Bosch, die nominal auch noch stärker ist als die Originalbatterie, mit einem smart überfordert ist. Cool....

Torsten

Zitat

Original von Der Elch
Warum springt Dein smart bei tiefen Temperaturen nach einiger Zeit Standheizung besser an? Ganz einfach: Der Motor ist vorgewärmt, die Glühkerzen saugen nicht

Hallo Der Elch,

mit der Bosch Silver Plus hab ich eigentlich eher das Problem, dass der Motor auch nach 10-15 Minuten Vorheizen gar nicht mehr anspringt
Werde mal zum VW-Händler meines Vertrauens fahren und fragen, ob die eine passende vlies.tec haben, ansonsten kommt wohl tatsächlich eine Originalbatterie rein. Über die RedTop bekomme ich keine so recht greifbaren Informationen. Schade, hört sich interessant an....

Danke allen Mitdenkenden

Torsten

Zitat

Original von Micromax
Woher hast Du die Weisheit, daß bei übermäßiger Betriebsdauer das Motoröl an Kälteviskosität einbüßt? Es ist vielmehr so, daß im Laufe der Betriebszeit die Nolekülketten systematsch zerhackt werden und das Öl damit dünnflüssiger wird, im Sommer kritisch bei Höchstbelastung.

Hallo Micromax,

so nebenbei: stimmt aber. Die Viskositätsspanne wird durch Alterung und Verschleiß des Öls geringer, sowohl "untenrum" wie auch "obenrum". Obenrum liegt es tatsächlich an dem von Dir beschriebenen Effekt, Recht habt Ihr also beide.

Torsten

Zitat

Original von Der Elch
...oder die schwarze 60 Ah oder 70 Ah von Mercedes - gleiche Technologie, nur zum Preis kann ich nix sagen...

Hallo nochmal,

ich weiß ich werde allmählich lästig mit meiner Sch...batterie, aber kann mir jemand sagen, ob die 540 Ampere der Original cdi-Batterie DIN oder EN sind? Müsste ja draufstehen, aber dummerweise hab ich halt grad keine drin

Danke!

Torsten

Zitat

Original von Knastdirektor
Torsten, meinste nicht, daß das einwenig zu viel Ampere sind?

Also, soweit mich meine dunkle und schemenhafte Erinnerung nicht trügt, steht auf der Originalbatterie des cdi was von 540 A. Ich weiß halt bloß nicht mehr - und kann ja auch nicht mehr nachschauen -, ob DIN oder EN. Macht ja einen gewaltigen Unterschied, und für die Vergleichbarkeit wäre die Info gar nicht schlecht....

Torsten