Dauerstrom am Zigarettenanzünder, aber wie?

Hallo Jürgen,

> was konkret ist zu tun, wenn man am Zigarettenanzünder-Anschluss auch Strom bei
> ausgeschalteter Zündung haben will?

ich würde die 12-V-Steckdose ("Zigerattenanzünder"), abgesichert über eine geeigente Sicherung (Leitungsschutz), direkt an die Batterie anschließen.
Die Leitungsverlegung ist ohne Probleme und sehr einfach möglich.

> Im smart Center hat man mir von dieser Dauerstrom-Lösung abgeraten, weil die
> Batterie angeblich dafür nicht ausgelegt ist. Für den vorbeschriebenen Zweck
> kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass ich das meiner Batterie
> nicht "zumuten" kann. Was meint Ihr?

Wenn ich Dich richtig verstehe, willst Du bei ausgeschalteter Zündung das Fahrtziel etc. eingeben aber das Gerät nicht permanent eingeschaltet lassen?

Wenn ja, wo soll hier das Problem sein? Würde man die Aussage des sC Ernst nehmen, dürfte man bei nicht laufendem Motor auch nicht Radio hören...

Guß

Ralf

Hallo Jürgen,

um was für ein mobiles Navigationssystem handelt es sich und wie baust Du es in Deinen smart ein?
Unter Umständen gibt es bessere Möglichkeiten der Spannungsversorgung als über die 12-V-Steckdose?

Montierst Du das Navi beispielsweise auf die Telefonkonsole vor dem Wählhebel (Kuda, Tecart etc.), so könnte man die Spannungsversorgung (abgegriffen am Radio, beim smart Radio by Grundig sehr einfach über Mini-ISO-Stecker) dorthin verlegen.
Zusätzlich ist das Kabelgewirr weg.

> Ansonsten lagst Du mit Deiner Vermutung richtig: Es geht entweder darum, vor
> dem Start ein paar Routeneinstellungen vorzunehmen, ohne immer dafür die
> Zündung einschalten zu müssen, oder bei kurzen Fahrtunterbrechungen (maximal
> wenige Minuten) das Gerät auch bei ausgeschalteter Zündung bedienen zu können.

Die Batterie des Benziners hat 42 Ah, die des Diesel 61 Ah. Daß heißt, Du könntest beim Benziner über 20 h einen Strom von 2,1 A entnehmen, beim Diesel von 3,05 A.
Die Kapazität einer Starterbatterie bezieht sich nicht auf I/10 sondern auf I/20, also ein Entladestrom bis zur Entladeschlußspannung von einem zwanzigstel Ampere.
Je höher der Entladestrom umso geringer ist die zur Verfügung stehende Kapazität einer Batterie (gilt für Primär- wie auch Sekundärsysteme).

Gruß

Ralf

Hallo Jürgen,

wenn Du Deine ersten Erfahrungen mit dem Gerät im smart hast, kannst Du ja mal hier berichten. Würde mich sehr interessieren. Benutze bisher im roadster einen iPAQ 3970 mit BMN von Navigon und habe ab morgen in meinem neuen fortwo cabrio das smart Navi Radio.

Gruß
Frank

Hallo Jürgen,

habe auch ein PDA-Navi im smart und aus den bereits genannten Gründen Dauerstromversorgung.

Ist nach einigem Diskutieren mit meinem üblicherweise sehr ideenreichen sc sehr einfach. Steckdose kaufen (ich empfehle, an einem Autohof ins Truckerzubehör zu sehen, die dort erhältlichen machen mir einen stabileren Eindruck als die aus dem "normalen" Autozubehör). Dann Einbauplatz suchen, je nachdem, wie lang das Kabel des PDA ist. Bei mir geklebt rechts im Beifahrerfußraum am Tridion. Pluskabel an Batterieplus, Minuskabel an Batterieminus, dabei peinlich genau darauf achten, dass die Strecke zwischen der Sicherung der Zubehördose und dem Pluspol möglichst kurz und so beschaffen ist, dass sich das Kabel dort nicht durchscheueren kann - Kurzschlussgefahr!

Ergänzende Tipps:

1. Brodithalterung rechts neben die Mittelinsel und
2. GPS-Maus in das kleine Fach rechts neben den Beifahrerairbag legen.

So gemacht - glücklich bin.

Torsten