:: Eindrücke loswerden ::

  • Hallo an alle,


    wie schon zuvor geschrieben, war unser smart (2003 er passion Cabrio Benziner) nun für 2 Tage in der Werkstatt, um den Grund für eine ständig nasse Fußmatte im Beifahrerfußraum zu lokalisieren und zu beseitigen.


    Also, es war wohl eine Dichtungsleiste in der Spritzwand, dort wo die Beifahrer ihre Füße abstellen.


    Das Lustige ist, dass der Leihwagen (ein 2002 er passion Diesel Coupe) anscheinend genau das gleiche Problem hat. Auch bei diesem Fahrzeug war der Teppichboden im Beifahrerfußraum unten völlig durchnäßt.


    Also Mädels und Jungs, kleiner Tip, hebt bei Eurer Knutschkugel mal den rechten Teppich hoch und schaut nach.


    Ansonsten muß ich noch loswerden, dass unser Leihwagen im Gegensatz zu unserem eigenen smartie eine echte Katastophe war. Langsam, laut, bretthart und gaaaaaanz langsam beim Schalten. Ich hoffe, die Diesel sind nicht alle so.


    Ach ja, fast hätte ichs vergessen. Wir haben unsere Tröte gegen eine richtige Hupe aus der A-Klasse tauschen lassen. Minimaler Aufwand, maximaler Erfolg :-)


    Viele Grüße
    jojo

  • Hi,


    hatte meinen Benziner ebenfalls für 2 Tage in der Werkstatt, allerdings nicht wegen der Fußmatte sondern weil nach 87000 km der Motor hinüber war...


    Mein Leihwagen war auch ein Diesel. Die Schaltung war in Ordnung, bloß langsam um nicht zu sagen phlegmatisch war der auch. Aber man darf von 40 PS sicherlich nicht erwarten, dass sie genauso loslegen wie 62! Das sind immerhin über 50% mehr! Gerade unter den Dieselfahrern gibts es einige die das nicht wahrhaben wollen weil sie an Drehmoment und nicht an die Physik glauben ;-)


    Schönen Tag noch
    Oli

  • : Gerade unter
    : den Dieselfahrern gibts es einige die das nicht wahrhaben wollen
    : weil sie an Drehmoment und nicht an die Physik glauben ;-)


    : Schönen Tag noch
    : Oli


    Schnell ist die Jugend mit dem Worte...:-)


    Klar sind 61 PS mehr als 40. In der Stadt nützen die mir aber außer bei wilden Überholmanövern gar nichts. Da bevorzuge ich meinen cdi, der nicht erst 4000 Umdrehungen braucht, um wachzuwerden, sondern gleich bei Standgas loslegt. Und bei 135 Sachen ist ohne Tuning für alle Schluss...
    Natürlich: Geschmackssache!
    Gruss
    Andi

  • : Schnell ist die Jugend mit dem Worte...:-)


    : Klar sind 61 PS mehr als 40. In der Stadt nützen die mir aber außer
    : bei wilden Überholmanövern gar nichts. Da bevorzuge ich meinen
    : cdi, der nicht erst 4000 Umdrehungen braucht, um wachzuwerden,
    : sondern gleich bei Standgas loslegt. Und bei 135 Sachen ist ohne
    : Tuning für alle Schluss...
    : Natürlich: Geschmackssache!
    : Gruss
    : Andi


    Hallo Andi,


    für die Stadt hast Du sicherlich recht. Aber sobald es raus aus der Stadt geht zählt Leistung! Beim Überholen auf der Landstrasse oder Autobahn genauso wie bei Autobahnsteigungen o.ä.. In der Stadt ist die Leistung fast egal, da würde es auch ein noch schwächerer Motor tun.


    Für mich als Langstreckenfahrer ist ein Smart mit 40 PS zu schwach motorisiert. Auf meiner täglichen Strecke habe ich einige Autobahnsteigungen zu überwinden die mit dem Diesel zu einem erheblichen Geschwindigkeitsverlust führen. Anschliessend braucht er dann auch wieder ziemlich lange um die 140 zu erreichen.


    Übgrigens bin ich 31, also kein ganz junger Hüpfer mehr ;-)


    Gruß
    Oli

  • : Stadt geht zählt Leistung! Beim Überholen auf der Landstrasse
    : oder Autobahn genauso wie bei Autobahnsteigungen o.ä..


    Wie erklärst Du Dir (und v.a. mir) dann, dass ich unlängst auf der Landstraße beim Rausziehen hinter einem Traktor mit meinem 30 kW cdi den 110 kW Benziner 320i meines Vaters hinter mir ließ, weil der im 2.Gang einfach nicht in die Puschen kam, bevor er zumindest mal 4.000 Umdrehungen, besser mehr, hatte?
    Klar, er hatte mich dann doch wieder, aber das war schon frappierend...


    : Für mich als Langstreckenfahrer ist ein Smart mit 40 PS zu schwach
    : motorisiert.


    Konnte ich neulich weder zwischen München und Manchester noch zwischen München und Prag feststellen. Ganz im Gegenteil: es ist erstaunlich, welche Autos man am Elzer Berg (oder an dieser richtig fiesen Steigung ein bisschen weiter nördlich) verhungern lassen kann mit im Grunde doch eher lächerlilchen Motordaten.


    Auf meiner täglichen Strecke habe ich einige
    : Autobahnsteigungen zu überwinden die mit dem Diesel zu einem
    : erheblichen Geschwindigkeitsverlust führen.


    Hm, bin nicht nur einmal mit meinem cdi mit ca. 130 den Kindinger Berg raufgeräubert .... hab ich geträumt?


    Torsten

  • : Wie erklärst Du Dir (und v.a. mir) dann, dass ich unlängst auf der
    : Landstraße beim Rausziehen hinter einem Traktor mit meinem 30 kW
    : cdi den 110 kW Benziner 320i meines Vaters hinter mir ließ, weil
    : der im 2.Gang einfach nicht in die Puschen kam, bevor er
    : zumindest mal 4.000 Umdrehungen, besser mehr, hatte?
    : Klar, er hatte mich dann doch wieder, aber das war schon
    : frappierend...


    Hat er nicht Vollgas gegeben oder vielleicht erst nachdem er gesehen hat, dass er nicht mitkommt? Ich kenne den besagten BMW ganz gut und der Motor ist untenrum tatsächlich etwas schlapp. Allerdings dürfte die Überholstrecke bei geeignetem Umgang mit dem Fahrzeug allemal kürzer sein als mit dem cdi. Das Leistungsgewicht der cdi liegt irgentwo im Bereich von 27 kg/kW, das des BMWs etwa bei der Hälfte. Bei niedrigen Drehzahlen stimmt das so natürlich nicht ganz, es sollte aber allemal ein Überschuss vorhanden sein!


    : Konnte ich neulich weder zwischen München und Manchester noch
    : zwischen München und Prag feststellen. Ganz im Gegenteil: es ist
    : erstaunlich, welche Autos man am Elzer Berg (oder an dieser
    : richtig fiesen Steigung ein bisschen weiter nördlich) verhungern
    : lassen kann mit im Grunde doch eher lächerlilchen Motordaten.


    Das sagt wenig bis nix aus. Nur weil viele Fahrer nicht schneller fahren heißt das noch lange nicht das sie nicht schneller könnten! Ich habe letztens einen Lamborghini (schreibt sich das so?) überholt, würde aber niemals auf die Idee kommen zu behaupten mein Smart sei schneller!


    : Hm, bin nicht nur einmal mit meinem cdi mit ca. 130 den Kindinger
    : Berg raufgeräubert .... hab ich geträumt?


    Mit dem Benziner hättest du sogar noch beschleunigen können. Ich kenne die Strecke nicht und kann deshalb nichts dazu sagen. Was passiert aber wenn Du unten nicht mit einer so hohen Geschwindigkeit in den Berg reinfährst, sondern vielleicht durch einen überholenden LKW auf 90 runtergebremst wurdest? Dann brauchst Du ewig - falls du es überhaupt schaffst - bis du die Geschwindigkeit am Berg erreichst!


    An der Physik kommt man auch mit einem Smart cdi nicht vorbei!


    Gruß
    Oli

  • Servus Oli,


    : Hat er nicht Vollgas gegeben oder vielleicht erst nachdem er
    : gesehen hat, dass er nicht mitkommt?


    Doch. Sofort Kickdown, aber für den ersten Gang ist er hinterm Traktor schon zu schnell, und im zweiten rührte sich da nix.


    Ich kenne den besagten BMW
    : ganz gut und der Motor ist untenrum tatsächlich etwas schlapp.


    Und warum? Hat er dort zuwenig Leistung? Oder doch eher zuwenig Drehmoment? <IMG SRC="pics/wink.gif" BORDER="0" ALT=";)" width="15" height="15"> Sogar mein Bruder ist vom 325i auf den 540i umgestiegen, weil ersterer auch so seine 4.000/min brauchte trotz ewig viel PS. Der 540i knallt auch untenrum, aber bei dem Hubraum dürfte das kaum Hexenwerk sein.


    : Allerdings dürfte die Überholstrecke bei geeignetem Umgang mit
    : dem Fahrzeug allemal kürzer sein als mit dem cdi.


    Nein. Schaltet nicht runter und alles andere ist eine Geduldsprobe.


    : Das sagt wenig bis nix aus. Nur weil viele Fahrer nicht schneller
    : fahren heißt das noch lange nicht das sie nicht schneller
    : könnten!


    Tja, aber als ihnen die Puste beim Überholen am Elzer Berg (z.B.) ausging und ich mit gleich bleibender Geschwindigkeit wieder rechts an ihnen vorbei bin, hätten sie sicherlich ganz gerne mehr gegeben. Dann hätten sie nicht so ins Lenkrad beißen müssen *gg*


    Ich habe letztens einen Lamborghini (schreibt sich das
    : so?) überholt, würde aber niemals auf die Idee kommen zu
    : behaupten mein Smart sei schneller!


    Okay, das ist klar. Ich hab zwischen Frankfurt und Köln mal nen ICE überholt. Mann war ich stolz auf meinen Kleinen <IMG SRC="pics/wink.gif" BORDER="0" ALT=";)" width="15" height="15">


    : Mit dem Benziner hättest du sogar noch beschleunigen können.


    Am Kindinger Berg nach meinen smart-Benziner-Erfahrungen nicht. Dafür ist der Berg zu lang. Im unteren Bereich sind die Benziner zwar mächtig schnell, aber je länger der Berg, desto eher geht dan die Puste aus. Es sei denn runterschalten und Drehzahlorgie, das mag dann gehen.


    Ich
    : kenne die Strecke nicht und kann deshalb nichts dazu sagen. Was
    : passiert aber wenn Du unten nicht mit einer so hohen
    : Geschwindigkeit in den Berg reinfährst, sondern vielleicht durch
    : einen überholenden LKW auf 90 runtergebremst wurdest? Dann
    : brauchst Du ewig - falls du es überhaupt schaffst - bis du die
    : Geschwindigkeit am Berg erreichst!


    Zutreffend. Da muss man dann halt rechtzeitig rausziehen ("Lieber tot als Schwung verlieren").


    : An der Physik kommt man auch mit einem Smart cdi nicht vorbei!


    Will ich auch gar nicht. Hauptsache ich komme mit meinen TDI/cdi an so manchem Benziner vorbei. <IMG SRC="pics/wink.gif" BORDER="0" ALT=";)" width="15" height="15">
    Im übrigen weiß ich als jemand, der mal Physik an der Uni hatte, gar nicht so recht, was Du damit sagen willst. Für die Standfähigkeit am Berg sehe ich immer noch das Drehmoment als wichtig an, denn das malträtiert schließlich die Kurbelwelle. Wenn ich's richtig im Kopf habe, sagt die Leistung ja im Grunde nur aus, wie viele Liter Wasser Du damit irgendwo hoch pumpen könntest.


    Torsten


    Der schon Anfang der 90er ein diebisches Vergnügen daran hatte, mit seinem gut getarnten TDI am Berg die Geschwindigkeit zu halten und andere verhungern zu sehen. Das sind richtig schöne Momente.

  • : Servus Oli,


    : Doch. Sofort Kickdown, aber für den ersten Gang ist er hinterm
    : Traktor schon zu schnell, und im zweiten rührte sich da nix.


    : Ich kenne den besagten BMW


    : Und warum? Hat er dort zuwenig Leistung? Oder doch eher zuwenig
    : Drehmoment? <IMG SRC="pics/wink.gif" BORDER="0" ALT=";)" width="15" height="15">


    Zu wenig Leistung! Wobei Leistung und Drehmomenr ja direkt zusammenhängen.


    : Tja, aber als ihnen die Puste beim Überholen am Elzer Berg (z.B.)
    : ausging und ich mit gleich bleibender Geschwindigkeit wieder
    : rechts an ihnen vorbei bin, hätten sie sicherlich ganz gerne
    : mehr gegeben. Dann hätten sie nicht so ins Lenkrad beißen müssen
    : *gg*


    Tipp an die von dir übeholten Fahrer: Runterschalten, cdi im Rückspiegel kleiner werden sehen


    : Am Kindinger Berg nach meinen smart-Benziner-Erfahrungen nicht.
    : Dafür ist der Berg zu lang. Im unteren Bereich sind die Benziner
    : zwar mächtig schnell, aber je länger der Berg, desto eher geht
    : dan die Puste aus. Es sei denn runterschalten und Drehzahlorgie,
    : das mag dann gehen.


    Natürlich runterschalten, was für ein Problem gibt es damit? Wo steht geschrieben, dass man bei nem Benziner nicht runterschalten darf?


    : Im übrigen weiß ich als jemand, der mal Physik an der Uni hatte,
    : gar nicht so recht, was Du damit sagen willst. Für die
    : Standfähigkeit am Berg sehe ich immer noch das Drehmoment als
    : wichtig an, denn das malträtiert schließlich die Kurbelwelle.


    Falsch! Leistung ist Moment mal Winkelgeschwindigkeit. Bei gleichem Raddurchmesser und gleicher Geschwindigkeit bestimmt also allein die Leistung(!) wieviel Zugkraft am Rad zu Verfügung steht! Ob Du mit der Zugkraft nun Beschleunigst oder am Berg deine Geschwindigkeit halten willst bleibt dir überlassen. Die Belastung der Kurbelwelle hat damit genauso wenig zu tun wie das Antriebsprinzip (Diesel, Otto, Wankel, Elektro, Gas, Dampf,... immer dieselbe Physik).


    Dafür muss man nicht studiert haben, dafür reicht Schulphysik völlig aus. Nebenbei arbeite ich als Entwicklungsing. bei einem Fahrzeuggetriebehersteller und beschäftige mich beruflich mit solchen Zusammenhängen.


    Gruß
    Oli

  • Hallo Torsten,


    kauf Dir doch mal einen Autokatalog und versuch mal ein lahmeres Auto(Beschleunigung, Durchzug, Höchstgeschwindigkeit) zu finden als den smart Diesel.
    Ich habe 3 Jahre einen 55PS smart gefahren und hatte mal für die Zeit des Werkstattaufenthalts einen smart Diesel. Das Ding ist eigentlich nicht fahrbar, da kannst Du vielleicht gegen einen Elektrorolli antreten aber nicht gegen einen 320BMW.


    Das muß am Dieselruß liegen, den ihr immer einatmet :-)


    Gruß Markus

  • : Zu wenig Leistung! Wobei Leistung und Drehmomenr ja direkt
    : zusammenhängen.


    Hm. Also das kaufe ich jetzt offen gestanden nicht so ohne weiters und so pauschal. Erstens: auch bei wenig Drehzahl hat ein 320i allemal ein Vielfaches der eher mickerlichen Leistung meines cdi. Aber dort (knapp 2.000/min), wo der cdi sein max.Drehmoment hat (in diesem Bereich hat der cdi keine 20 kW Leistung), kann der BMW schon froh sein, wenn er auf die 100 Nm des cdi kommt. Zweitens: Leistung und Drehmoment direkt zusammen hängen? Sehe ich anders und zitiere da mal einen Entwicklungsingenieur (stand mal in der ams, glaube ich): "Leistung fällt in den Schoß. Für Drehmoment muss man richtig arbeiten."
    So ist es: wenn ich auf einen vorhandenen Motor einen Vierventilschädel aufsetze oder den Hubraum mal ein bisschen vergrößere, bekommen ich daraus problemlos mehr Leistung. Aber nicht ohne weiteres mehr Drehmoment und v.a. keinen besseren Drehmomentverlauf, d.h. viel bei wenig Drehzahl.


    Gerne erinnere ich mich auch an den Hausverwalter meiner Studentenbude: der hatte einen prima Italiener älteren Baujahres mit strammen 120 PS. Musste ihn allerdings in der Tiefgarage warm laufen lassen, weil er sonst die Auffahrt nur mit schleifender Kupplung und vieeeel Gas geschafft hat.


    : Tipp an die von dir übeholten Fahrer: Runterschalten, cdi im
    : Rückspiegel kleiner werden sehen


    Tja, mit Drehzahl kann's jeder. Ohne Drehzahl nur der, der genügend Nm zur Verfügung hat. <IMG SRC="pics/smile.gif" BORDER="0" ALT=":)" width="15" height="15">
    Mit dem 320i meines Vaters muss ich z.B. auf der A4 bei Overath die Automatik manuell von 5 auf 4 runterschalten, weil er sonst die 120 km/h nicht halten kann. Macht mein Kleiner locker im 6.


    : Natürlich runterschalten, was für ein Problem gibt es damit? Wo
    : steht geschrieben, dass man bei nem Benziner nicht
    : runterschalten darf?


    Natürlich kann man. Aber bei modernen Motoren sollte man es nicht mehr müssen. (Meine ich zumindest. Über Drehzahlorgien kriege ich ja so gut wie jedes Auto in die Puschen.) Drehoment macht gelassen, finde ich. Weiß ich auch noch aus LKW-Fahrer-Zeiten, als ich noch die Rüben aus der Zeit fahren musste, als Mercedes statt auf den Turbo auf Drehzahl setzte. Das war nicht immer lustig.


    : Falsch! Leistung ist Moment mal Winkelgeschwindigkeit. Bei gleichem
    : Raddurchmesser und gleicher Geschwindigkeit bestimmt also allein
    : die Leistung(!) wieviel Zugkraft am Rad zu Verfügung steht!


    Seltsam. Ich hatte da jetzt Leistung = Arbeit pro Zeiteinheit im Kopf. Okay, da muss ich wohl noch mal nachlesen. Andererseits: ich glaub's Dir auch so.


    Mit Dir macht argumentieren richtig Laune! Aber begnügen wir uns für's bevor stehende Wochenende vielleicht damit, dass der eine lieber zu Schaltung und Drehzahl greift und der andere seinen Vortrieb lieber aus dem Drehzahlkeller schüttelt. <IMG SRC="pics/smile.gif" BORDER="0" ALT=":)" width="15" height="15">
    Wie sagt mein Alfa fahrender Kumpel immer: Drehzahl ist nur durch eins zu ersetzen - durch noch höhere Drehzahl. Er würde sich nie einen Diesel kaufen, glaube ich....


    Torsten

  • : Hm. Also das kaufe ich jetzt offen gestanden nicht so ohne weiters
    : und so pauschal. Erstens: auch bei wenig Drehzahl hat ein 320i
    : allemal ein Vielfaches der eher mickerlichen Leistung meines
    : cdi. Aber dort (knapp 2.000/min), wo der cdi sein max.Drehmoment
    : hat (in diesem Bereich hat der cdi keine 20 kW Leistung), kann
    : der BMW schon froh sein, wenn er auf die 100 Nm des cdi kommt.
    : Zweitens: Leistung und Drehmoment direkt zusammen hängen? Sehe
    : ich anders und zitiere da mal einen Entwicklungsingenieur (stand
    : mal in der ams, glaube ich): "Leistung fällt in den Schoß.
    : Für Drehmoment muss man richtig arbeiten."


    Du hast mich falsch verstanden. Bei einer bestimmten Drehzahl hängt Leistung und Drehmoment direkt zusammen. ALso, wenn der BMW bei niederen Drehzahlen wenig Moment hat, dann hat er natürlich auch wenig Leistung. (Du eerinnerst dich: Leistung ist Moment mal Winkelgeschwindigkeit.


    Insofern stimmt das Zitat schon irgentwie, wenn ich das Moment erhöhe fällt mir die Leistung tatsächlich in den Schoß! Auf der anderen Seite, wenn ich mehr Leistung bei gleichem Moment erreichen will, so muss ich an der Drehzahl schrauben und die fällt einem genausowenig in den Schoß!


    : Tja, mit Drehzahl kann's jeder. Ohne Drehzahl nur der, der genügend
    : Nm zur Verfügung hat. <IMG SRC="pics/smile.gif" BORDER="0" ALT=":)" width="15" height="15">
    : Mit dem 320i meines Vaters muss ich z.B. auf der A4 bei Overath die
    : Automatik manuell von 5 auf 4 runterschalten, weil er sonst die
    : 120 km/h nicht halten kann. Macht mein Kleiner locker im 6.


    Hier vergleichst Du Äpfel mit Birnen. Es ist also deiner Meinung nach i.O. einem Dieselmotor seine Leistung abzuverlangen (geht im Endeffekt auch nur indem man in dreht), einem Benziner seine Leistung abzuverlangen ist dagegen nicht statthaft?! Es handelt sich hier um 2 Motorenkonzepte, von denen das eine zusätzlich aufgeladen ist. Die haben nunmal verschiedene Leistungscharakteristiken, beim Fahren muss man sich dies auch zu nutzen machen! Ein aufgeldaener Benziner verhält sich auch anders als ein Sauger und muss entsprechend bewegt werden.


    : Seltsam. Ich hatte da jetzt Leistung = Arbeit pro Zeiteinheit im
    : Kopf. Okay, da muss ich wohl noch mal nachlesen. Andererseits:
    : ich glaub's Dir auch so.


    Die Formel stimmt auch! Daneben ist Leistung auch noch Spannung mal Stromstärke! Ist immer dasselbe und lässt sich ineinander überführen.


    Mal was anderes, ich habe nichts gegen Diesel, vorrausgesetzt die Leistung stimmt! Einen 60PS Diesel im Smart würde ich sicherlich auch begrüßen. Man darf sich dann bloß nicht vormachen der ginge besser als ein entsprechend motorisierter und bewegter Benziner. Die Charakteristik ist halt anders!


    Gruß
    Oli

  • Na prima, da habe ich ja wieder eine tolle Grundsatzdiskussion eingeleitet.


    War nicht meine Absicht.


    Schaut aber mal unter Eure Fußmatten !!! :-)


    Und zur Diskussion mein Beitrag:


    Bin eigendlich ein leidenschaftlicher Diesel Fahrer. So ist auch mein Citroen C8 ein Diesel.


    Aber, mit Verlaub gesagt, der smart CD aus 2002 war in Stadt, Land und auf der Autobahn eine lahme Kiste. Unfahrbar.


    Das denkt der
    jojo

  • : Hallo Torsten,


    : kauf Dir doch mal einen Autokatalog und versuch mal ein lahmeres
    : Auto(Beschleunigung, Durchzug, Höchstgeschwindigkeit) zu finden
    : als den smart Diesel.
    : Ich habe 3 Jahre einen 55PS smart gefahren und hatte mal für die
    : Zeit des Werkstattaufenthalts einen smart Diesel. Das Ding ist
    : eigentlich nicht fahrbar, da kannst Du vielleicht gegen einen
    : Elektrorolli antreten aber nicht gegen einen 320BMW.


    : Das muß am Dieselruß liegen, den ihr immer einatmet :-)


    : Gruß Markus


    Was für ein Schwachmaten-Beitrag. Mit dem 30kw ForTwo CDI bin ich in der City genauso schnell(langsam) unterwegs wie ein BMW 320. Durch die geringe Fahrzeuglänge kann ich zudem eher mal links/rechts einscheren als die 4,50 Meter Schleudern.
    Die Krönung jedoch ist immer wieder der Tankstellenbesuch !!
    Und ich bleib dabei...für die täglichen Fahrten Arbeit,Shoppen,Strand,Sport bis maximal 100km gibt es kein wirtschaftliches Fahrzeug mit gleicher Ausstattung als den Smart ForTwo CDI. Wer anderes behauptet kennt den Smart nicht.


    Markus: Fahr du ruhig weiter mit 5-Sitzen,150PS Benzinmotor,225er Schlappen,1000Watt Musikanlage in der Gegend rum. Der Staat wird es dir danken.

  • Um mich nun auch mal einzumischen:


    Ich denke, dass der cdi in der Stadt ordentlich ist und praktisch (wirtschaftlicher geht übrigens sehr wohl, siehe Suzuki Twin)


    Da ich meinen 60PS-Benziner leider öfters in der Werkstatt hatte, habe ich meistens einen cdi bekommen.
    Mein erster Eindruck war katastrophal. Das Ding kam die ersten 20 km/h nach dem Schalten gut weg und dann kam nichts mehr. Gerade auf der Landstraße fiel das auch. Überholen habe ich mich kaum getraut mit dem cdi.
    Ich muss aber auch dazu sagen, dass mir die neuen Motoren schnittiger vorkamen.


    Dass ein cdi aber einem 320er auch nur irgendwo davon fahren soll, kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen.
    Mir fährt auch kein smart mehr davon und ich habe weniger PS als ein 320er.


    Schöne Grüße
    Flo

  • Hallo Michael,


    es ging nicht darum ob der smart sparsam ist oder ob man mit ihm gut einparken kann. Das mag ja alles sein, ich hab ihn selbst lange gefahren.


    Wenn aber jemand schreibt, daß er mit dem wirklich Leistungsschwächsten Auto am Markt BMW's versägt und andere Autos am Berg stehen lässt - dann lügt der einfach oder ist noch nie Auto gefahren.


    Wenn jemand 40PS reichen und Geiz geil findet, auch gut - mir persönlich ist es aber deutlich zu wenig Leistung und zwar nichtmal zum 190PS BMW sondern schon zum Benziner smart. Aber wie gesagt, das ist Geschmacksache - das ander aber sind Fakten.


    Gruß Markus

  • : loslegen wie 62! Das sind immerhin über 50% mehr! Gerade unter
    : den Dieselfahrern gibts es einige die das nicht wahrhaben wollen
    : weil sie an Drehmoment und nicht an die Physik glauben ;-)


    Was meinste denn was Drehmoment ist. Ne Birnensorte oder Leute wie Du die mehr Luft als Masse in der Birne haben.


    Die physikalische Dimension des Drehmoments ist das Produkt aus Kraft und Weg.

  • Wenn ein Fahrzeug nach ein paar Jahren 200 000 km zurückgelegt hat, wie gross war da der Einfluss der Beschleunigung? Also, macht euch mal nicht künstlich nass!


    Ausserdem: Kam es in dem Forum schonmal vor, dass man den anderen absichtlcih nicht verstehen wollte?


    Die Benziner sind mir zwischenzeitlich zu aggressiv und schaukeln zu arg. Ausserdem halten die Diesel offensichtlcih länger als die Benziner der ersten Generation.


    Um einen BMW zu versägen muss man Opel fahren! Tiefergelegt und mit einem Sportluftfilter! Wer will das schon?


    : Hallo Michael,


    : es ging nicht darum ob der smart sparsam ist oder ob man mit ihm
    : gut einparken kann. Das mag ja alles sein, ich hab ihn selbst
    : lange gefahren.


    : Wenn aber jemand schreibt, daß er mit dem wirklich
    : Leistungsschwächsten Auto am Markt BMW's versägt und andere
    : Autos am Berg stehen lässt - dann lügt der einfach oder ist noch
    : nie Auto gefahren.


    : Wenn jemand 40PS reichen und Geiz geil findet, auch gut - mir
    : persönlich ist es aber deutlich zu wenig Leistung und zwar
    : nichtmal zum 190PS BMW sondern schon zum Benziner smart. Aber
    : wie gesagt, das ist Geschmacksache - das ander aber sind Fakten.


    : Gruß Markus

  • : Die physikalische Dimension des Drehmoments ist das Produkt aus
    : Kraft und Weg.


    Also wenn ich über eine gewisse Fahrstrecke (=Weg) Gegenwind (=Kraft) habe, hat dann der smart mehr oder weniger Drehmoment?


    Grüße
    Klaus

  • : Was meinste denn was Drehmoment ist. Ne Birnensorte oder Leute wie
    : Du die mehr Luft als Masse in der Birne haben.


    : Die physikalische Dimension des Drehmoments ist das Produkt aus
    : Kraft und Weg.


    Ich weis zwar nicht was deine Definition in diesem Zusammenhang soll, aber Drehmoment ist Arbeit! Deswegen gibt man dieses auch in Joule bzw. Newtonmetern an. Das wurde nie und wird nie von mir bestritten werden. Aber nochmal für dich zum mitschreiben: Zum Beschleunigen braucht man Leistung! Physik ist keine Meinungsumfrage! Das Drehmoment für sich hat mit den erzielbaren Fahrleistungen herzlich wenig zu tun!


    Glaube mir ich verstehe von Physik und insbesondere von Fahrphysik etwas, immerhin verdiene ich damit mein Geld!


    Gruß
    Oli

  • Mal ne blöde Frage zwischendurch:
    Soweit ich weis hat der Benziner sein maximales Drehmoment bereits bei 2000 U/Min. Bei wieviel Umdrehungen hat das denn der cdi? Kann es sein, dass das auch erst bei 2000 ist? Oder früher?


    Smarte Grüße


    Matthias


    : Ich weis zwar nicht was deine Definition in diesem Zusammenhang
    : soll, aber Drehmoment ist Arbeit! Deswegen gibt man dieses auch
    : in Joule bzw. Newtonmetern an. Das wurde nie und wird nie von
    : mir bestritten werden. Aber nochmal für dich zum mitschreiben:
    : Zum Beschleunigen braucht man Leistung! Physik ist keine
    : Meinungsumfrage! Das Drehmoment für sich hat mit den erzielbaren
    : Fahrleistungen herzlich wenig zu tun!


    : Glaube mir ich verstehe von Physik und insbesondere von Fahrphysik
    : etwas, immerhin verdiene ich damit mein Geld!


    : Gruß
    : Oli